Elektrické zařízení a elektrické schéma radiální vrtačky Model 2A55
Vrtačky se používají k získávání průchozích a slepých děr v dílech pomocí vrtáků, k vystružování a dokončování děr dříve získaných odléváním nebo lisováním a k provádění dalších operací. U vyvrtávaček se hlavní pohyb a posuvový pohyb přenášejí na nástroj. Mezi stroje pro všeobecné použití patří vertikální vrtací a radiální vrtací stroje.
Na Obr. 1 znázorňuje celkový pohled na radiální vrtací stroj. Stroj se skládá ze základní desky 1, na které je namontován pevný sloup, na kterém je umístěno duté pouzdro 2. Objímku lze otáčet kolem sloupu o 360°. Na objímce je umístěna vodorovná objímka (zdvih) 4, kterou lze pomocí vertikálního šroubu pohybového mechanismu 3 zvedat a spouštět podél sloupku.
Pouzdro je připevněno ke sloupu (upínání sloupu) pomocí děleného kroužku, který se stahuje k sobě pomocí diferenciálního šroubu otáčeného ručně nebo pomocí samostatného elektromotoru.Sklíčidlo (vrtací hlava) 5 se může pohybovat po vodorovných vedeních objímky 5. Obrobek je upevněn na stole 8. Z hlavního elektromotoru 6 je rotace sdělena vřetenu 7 a nástroj (vrták) je přiváděn .
V elektrotechnice se vrtačky používají k vrtání otvorů do konců lůžek elektrických strojů, do ložiskových štítů, západek atd.
Uvažujme elektrický pohon a ovládací obvod (obr. 2) radiální vrtací stroj model 2A55 určený pro opracování otvorů o průměru do 50 mm HSS vrtáky. Stroj má pět asynchronních motorů s kotvou nakrátko: rotaci vřetena D1 (4,5 kW), posuvný posuv D2 (1,7 kW), hydraulické upínání sloupu DZ a hlavu vřetene D4 (každý 0,5 kW) a elektrické čerpadlo D5 (0,125 kW).
Otáčky vřetena radiální vrtačky 2A55 jsou nastavitelné mechanicky pomocí převodovky v rozsahu od 30 do 1500 ot/min (12 rychlostí). Pohon posuvu radiální vrtačky zajišťuje hlavní motor D1 přes podávací skříň. Rychlost posuvu je nastavitelná od 0,05 do 2,2 mm/ot., největší posuvová síla Fn = 20 000 N.
Traverza radiální vrtačky se může otáčet kolem osy sloupu o 360° a vertikálně se posouvat po sloupu o 680 mm rychlostí 1,4 m/min.. Upínání traverzy na sloup se provádí automaticky. Všechny ovládací prvky stroje jsou soustředěny na vrtačce, což má za následek výrazné zkrácení doby odstávky stroje.
Veškeré elektrické vybavení radiální vrtačky, kromě elektrického čerpadla, je namontováno na rotační části stroje, proto je síťové napětí 380 V přivedeno přes vstupní spínač BB do prstencového pantografu KT a následně přes kartáčový kontakt. do skříně přepnout traverzu.
Před spuštěním stroje je nutné upnout sloupek a vřetenovou hlavu, což se provádí stisknutím tlačítka Upínat… Napájí se stykač Zkratové a hlavní kontakty zahrnují motory DZ a D4, které pohánějí hydraulická upínací zařízení.Současně přes pomocný kontakt stykač Součástí zkratu je relé PH, které po zastavení a sepnutí svěrného tlačítka stykače zkratu prostřednictvím svého kontaktu připravuje napájení do řídicích obvodů.
Pro zmáčknutí sloupu a vřetenové hlavy, pokud je potřebujete posunout, stiskněte tlačítko Spin, zároveň dojde ke ztrátě napájení z PH relé, což znemožňuje provoz stroje s vysunutým sloupem a vřetenovou hlavou.
S pomocí se provádí motorické ovládání vřetena D1 a pohyb traverzy D2 křížový vypínač KP, jehož rukojeť lze posunout do čtyř poloh: Vlevo, Vpravo, Nahoru a Dolů Dolů, resp. spínací kontakty KP1 — KP4. Takže v levé poloze rukojeti se stykač KShV zapne a vřeteno se otáčí proti směru hodinových ručiček. Pokud je rukojeť posunuta do polohy Right, stykač KSHV se vypne, stykač KSHN sepne a vřeteno stroje se bude otáčet ve směru hodinových ručiček.
Když je páka voliče převodovky umístěna například v horní poloze, stykač KTV motor D2. V tomto případě se vodicí šroub pohybového mechanismu otáčí při prvním volnoběhu a pohybuje maticí, která na něm sedí, což způsobí zmáčknutí traverzy (v tomto případě je kontakt PAZ-2 automatického upínacího spínače sepnut), po kterém se traverz zvedá
Když traverz dosáhne požadované úrovně, přesune se rukojeť převodovky do střední polohy, díky čemuž se stykač KTV vypne, stykač K.TN sepne a motor D2 se otočí. Jeho zpětný zdvih je nutný pro automatické dotažení traverzy v důsledku otáčení vodícího šroubu v opačném směru a pohybu matice do utahovací polohy, načež se motor vypne otevřeným kontaktem PAZ-2. Pokud nyní dáte páku voliče převodovky do polohy Dolů, nejprve se traverza vyprázdní, poté se spustí a tak dále.
Pohyb traverzy v koncových polohách je omezen koncovými spínači VKV a VKN, které přerušují napájecí obvody stykačů KTV nebo KTN.
Ochrana proti zkratu v silových obvodech, ovládacích a světelných obvodech je zajištěna pojistkami Pr1 — Pr4. Motor vřetena je chráněn před přetížením tepelným relé PT. Relé PH poskytuje nulovou ochranu, která zabraňuje samovolnému rozběhu motorů D1 a D2 zařazených spínačem převodovky při odpojení a následném obnovení napájecího napětí. Obnovení řídicího obvodu je možné pouze opětovným stisknutím tlačítka Bracket.