Elektrická zařízení a řetězy elektrických kladkostrojů

Účel a zařízení elektrických kladkostrojů

Elektrický kladkostroj — jedná se o naviják malých rozměrů, jehož všechny prvky (elektromotor, redukce, brzda, lanový buben se závitem pro položení lana, skříň se startovacím zařízením a další potřebná zařízení) jsou instalovány v jednom těle nebo k němu připevněny tělo. Součástí elektrického kladkostroje je také jednokolejový podvozek a hákový závěs. Kladkostroje jsou zpravidla vybaveny závěsem pro ovládání z podlahy.

Ruční kladkostroje a automobilové zvedáky stranou, elektrické kladkostroje jsou nejpoužívanější kladkostroje na světě.

Elektrické kladkostroje jsou určeny pro zvedání a horizontální pohyb břemen na jednokolejce v interiéru a pod přístřeškem při okolní teplotě -20 (-40) až + 40 °C.

Kladkostroje se používají jako součást závěsných a nosných jednonosných, konzolových, portálových a jiných jeřábů, stejně jako jednokolejných i samostatně.

Až do počátku 90. let se v Sovětském svazu vyrábělo velké množství zdvihacích a přepravních zařízení, ale poptávka po tomto zařízení vždy převyšovala výrobu. Bylo distribuováno 160-180 tisíc elektrických kladkostrojů. ročně (včetně zhruba poloviny produkce v Bulharsku) a spotřebitelé požadovali dvojnásobek. Většina elektrických kladkostrojů se používá k vybavení jednosměrných a výložníkových jeřábů.

Elektrická zařízení elektrických kladkostrojů

Elektrická schémata kladkostrojů různých konstrukcí mají mnoho společných a znatelných rozdílů. Ukazují princip konstrukce a činnosti elektrického zařízení výtahů.

Výtahy jsou napájeny třífázovým střídavým proudem o napětí 380V a frekvenci 50Hz.

Na elektrických kladkostrojích, magnetické reverzní startéry bez tepelné ochrany s elektrickým blokováním.

Elektrické kladkostroje se ovládají ručně z podlahy pomocí zavěšení ovládací sloupek s tlačítkem… Konstrukce tlačítkového hřebenu je taková, že aktivace zvedacích mechanismů je možná pouze trvalým stisknutím tlačítka.

Schéma pro zapnutí kontaktů tlačítek ovládací stanice zajišťuje elektrické blokování, které vylučuje možnost současné aktivace spouštěčů při stisknutí tlačítek určených k zapnutí opačných pohybů stejného mechanismu. To nevylučuje možnost současné aktivace různých mechanismů (kombinace pohybu se zvedáním nebo spouštěním břemene). V prezentovaných schematických nákresech zůstalo zachováno označení prvků použitých v návodech k obsluze.

elektrický kladkostroj NSelektrický kladkostroj

Elektrická schémata kladkostrojů

Schematické elektrické schéma výtahu 5,0 t ze závodu průmyslového vybavení Slutsk (vyvinutý v roce 1999).

Elektrický kladkostroj je vybaven kotoučovou brzdou, spínači pro horní a spodní polohu závěsu háku, nouzovým spínačem pro horní polohu závěsu. Řídicí obvod 42V.

Schéma výtahu 5,0 t ze závodu PTO ve Slutsku

Schéma výtahu 5,0 t ze závodu PTO ve Slutsku

Napájení kladkostroje musí být zajištěno čtyřžilovým kabelem, z nichž jeden je zemnicí kabel. Při trollingu pro jídlo musíte mít čtvrtý kladkostroj, zemnící vodič.

Řídicí obvod kladkostroje pracuje při bezpečném nízkém napětí 42V, které je získáváno pomocí transformátoru (T) s oddělenými vinutími připojenými k fázím A a C. Sekundární vinutí transformátoru (T) musí být uzemněno.

Pojistky (F1, F2, F3) chrání vinutí transformátoru. Spínač (S) na řídicí stanici PKT-40 zajišťuje, že řídicí systém kladkostroje je zapnutý a napětí je přivedeno na startéry s magnetickými motory.

Tlačítka ovládání kladkostroje (na stojanu) (S1, S2, S3, S4) přivádějí proud do cívek (K1, K2, KZ, K4) odpovídajícího magnetického spouštěče. Každý tlačítkový prvek díky své konstrukci poskytuje první stupeň elektrického blokování ze současné aktivace reverzních startérů na jednom motoru. Druhý stupeň elektrického blokování se stejnou funkcí zajišťují spínací kontakty spouštěčů (K1, K2, K3, K4). Koncové spínače (S7, S8) přerušují elektrický obvod cívek (K2-K1, K4-KZ).

Spínače (S7, S8) jsou ovládány obvodem kladení lana přes mechanický kinematický obvod.Přepínač (S9) duplikuje činnost přepínače (S7). Brzdná cívka je zařazena v sekci fáze B, jsou zde dvě sekce, které jsou navinuty dvěma paralelními vodiči a přepnuty tak, že začátek jednoho (H2) je spojen s koncem druhého (F1), tvoří jednu společnou svorku a ostatní konce sekcí (F1 a F2) připojené k diodám (D1 a D2). Výkonová část obvodu dodává energii motorům. To se provádí pomocí kontaktní části reverzačních startérů K1-K2 a KZ-K4.

Schéma zapojení kladkostrojů 0,25 tuny ze závodu Poltava (vývoj od počátku 70. let)

Elektrické kladkostroje jsou vybaveny kotoučovou brzdou, spínači pro horní a spodní polohu závěsu háku a nouzovým spínačem pro horní polohu závěsu. 42V řídicí obvod

Schematické schéma elektrických kladkostrojů o nosnosti 0,25 a 0,5 tuny vybavených pohonným zařízením.

Schematické schéma elektrických kladkostrojů o nosnosti 0,25 a 0,5 tuny vybavených pohonným zařízením.

Schematické schéma kladkostrojů 0,25 a 0,5 t bez pohonu pojezdu

Schematické schéma kladkostrojů 0,25 a 0,5 t bez pohonu pojezdu

Schematické schéma výtahů o nosnosti 3,2 t v závodě Barnaul pro obráběcí stroje

Do bubnu je zalisován digitizér zvedacího mechanismu kladkostroje. Kladkostroje jsou vybaveny sloupovou brzdou, spínačem pro horní závěsnou konzolu (mohou být vybaveny spínači pro horní a spodní polohu závěsu háku, které jsou ovládány lanovým zařízením). Řídicí obvod nemá žádné podpětí. Základní verze s jednou rychlostí zdvihu.

Elektrické schéma 3,2t kladkostroje bez mikropohonu

Elektrické schéma 3,2t kladkostroje bez mikropohonu


Elektrické schéma 3,2 t kladkostroje s mikropohonem

 

Elektrické schéma 3,2 t kladkostroje s mikropohonem

Schematické schéma kladkostrojů o nosnosti 5,0t

Schematické schéma 5,0tunových kladkostrojů z Charkovského závodu PTO

Schematické schéma 5,0tunových kladkostrojů z Charkovského závodu PTO

Schematický diagram 3,2 a 5,0 tunových kladkostrojů Uryupin Crane

Kladkostroje jsou vybaveny koncovým spínačem pro horní polohu hákového bloku. Kladkostroje určené pro montáž jednonosových jeřábů jsou vybaveny ovládacím panelem se šesti tlačítky.

Schematický diagram 3,2 a 5,0 tunových kladkostrojů Uryupin Crane

Schematický diagram 3,2 a 5,0 tunových kladkostrojů Uryupin Crane

Proudový drát k elektrickým kladkostrojům

Proudové napájení výtahů se ve většině případů provádí pomocí flexibilního kabelu (obrázek 4.8). K dispozici jsou také vozíky s jídlem.

Ohebný kabel (1) sloužící k napájení kladkostroje (čtyřžilový měděný, ohebný v pryžové izolaci) může mít proudovou délku drátu až 25-30 m, zavěšený na kroužcích na provázku (2) . Toto provedení je znázorněno na obrázku.

Napájecí kabel ke kladkostrojům s flexibilním kabelem

Jako lano se používá ocelový nebo mosazný drát nebo 5 mm ocelové lano. Kroužky (3 a 4) — 40 ... 50 mm. Svorky (5) nesmí mít ostré hrany a jsou opatřeny upínacím šroubem (6). Výstelka (7) může být vyrobena z pryžové trubky.

Vzdálenost mezi závěsy s nataženým kabelem by měla být v rozmezí 1400 — 1800 mm. Aby se lanko nepřetrhlo, je s ním ve svorkách upevněno lanko z měkké oceli o průměru asi 2,5 mm, jehož délka je o něco menší než délka samotného lanka, takže tah se přenáší kabel a ne přes kabel .


elektrický kladkostroj
Pokud je dráha pojezdu kladkostroje do 30-50 m, použije se jako vedení I-nosník nebo jiné pevné vedení. V tomto případě je kabel zavěšen na válečkových závěsech.

Pokud pojezdová vzdálenost kladkostroje přesáhne 50 m, je třeba prověřit výpočtem možnost použití jednoduchého a levného kabelového proudového vodiče. Výpočet musí potvrdit přípustnost hodnoty ztráty v dlouhém kabelu a schopnost kladkostroje bez zatížení překonat odpor proti pohybu kroužků nebo vozíků po celé délce proudového vodiče. V některých případech s malým průřezem vodičů napájecího kabelu (s malým přenášeným výkonem), s umělým vážením kladkostroje bez zátěže atp. je možné zvětšit délku kabelového proudového vodiče na 60 a více m.

S pohonem podvozku, který se používá pro dlouhé pojezdové vzdálenosti kladkostrojů a při provozu kladkostrojů na zakřivených tratích (jako součást jednokolejek nebo samostatně), lze pantograf instalovat na obě strany jednokolejky. Pro napájení trolejbusu, malého uzavřeného autobusového kanálu nebo trolejbusové dráhy, vyrobené podle projektu v soulad s PUE.

Zertsalov A. I. Elektrické lanové kladkostroje a jeřáby s kladkostroji

Doporučujeme vám přečíst si:

Proč je elektrický proud nebezpečný?