Startovací reostaty

V souladu s přiřazení odporu reostaty se dělí na spouštěcí, spouštěcí, regulační, regulační, nabíjecí a buzení.

Startovací reostaty a startovací část startovacího reostatu pro zmenšení velikosti, musí mít velkou časovou konstantu. Tyto reostaty jsou navrženy pro krátkodobý provoz, a nejsou na ně kladeny požadavky na zvýšenou stabilitu odolnosti. Podle stávajících norem se startovací reostat zahřeje na maximální teplotu po třech startech s intervaly mezi starty rovnými dvojnásobku startovacího času.

Všechny ostatní reostaty podléhají požadavkům na odporový odpor a jsou navrženy pro provoz v dlouhodobém režimu. V elektrickém pohonu jsou nejběžnější reostaty s přepínatelnými kovovými odpory. Používají se ke spínání ploché, bubnové a vačkové ovladače (při vysokých výkonech).

Podle typu radiátoru mohou být reostaty chlazené přirozeným vzduchem nebo olejem, nuceným vzduchem, olejem nebo vodou.

Přírodní design se vzduchem chlazeným reostatem

U přirozených vzduchem chlazených reostatů jsou spínací zařízení a odpory uspořádány tak, že konvekční proudy vzduchu pohybující se zdola nahoru ochlazují odpory. Kryty zakrývající reostat nesmí bránit cirkulaci chladicího vzduchu. Maximální teplota krytu nesmí překročit 160 °C. Teplota kontaktů spínacího zařízení nesmí překročit 110 °C.

V takových reostatech se používají všechny typy rezistorů. Při nízkém výkonu jsou rezistory a regulátor sestaveny v jednom zařízení. Při vysoké kapacitě je regulátor nezávislým zařízením.

Reostaty řady RP a RZP slouží ke spouštění stejnosměrných motorů s bočníkovým a kombinovaným buzením o výkonu až 42 kW. Tyto reostaty kromě odporů a regulátoru obsahují přídavný stykač sloužící pro podpěťovou ochranu a maximální relé pro nadproudovou ochranu.

Rezistory jsou vyráběny na porcelánových rámech nebo jako rámové prvky. Spínací zařízení je vyrobeno ve formě plochého ovladače se samonastavitelným můstkovým kontaktem. Regulátor, malý stykač KM a maximální mžikové relé KA jsou instalovány na společném panelu. Bloky reostatu jsou namontovány na ocelové základně. Pouzdro chrání reostat před kapkami vody, ale nebrání volnému proudění vzduchu.

Elektrický obvod pro zapnutí jednoho z těchto typů reostatů je znázorněn na obrázku. Při spouštění motoru se do sítě připojí bočníková budicí cívka Ш1, Ш2 a do kotvy se zavede spouštěcí rezistor, jehož odpor pomocí regulátoru klesá s rostoucími otáčkami motoru.Pohyblivý můstkový kontakt 16 uzavírá pevné kontakty 0-13 s proudovými sběrnými přípojnicemi 14, 15 připojenými k obvodům vinutí motoru.

Spínací obvod startovacího reostatu

V poloze 0 kontaktu 16 se zkratuje cívka stykače KM, stykač se vypne a motor se vypne. V poloze 3 je na cívku KM přivedeno napájecí napětí, stykač sepne a sepne své kontakty. V tomto případě je na budicí cívku přivedeno plné napětí a v obvodu kotvy jsou zahrnuty všechny startovací odpory reostatu.

V poloze 13 je startovací odpor zcela stažen. V poloze 5 pohyblivého kontaktu 16 je cívka stykače KM nabuzena přes odpor Radd a sepnutý kontakt KM. Současně se snižuje výkon spotřebovaný CM a zvyšuje se spouštěcí napětí. V případě poklesu napětí o 20 — 25 % pod jmenovitou hodnotu stykače KM klesne a odpojí motor od sítě, čímž se ochrání před nepřijatelným poklesem napětí motoru.

V případě nadproudu přetížení motoru (1,5 — 3) Aznom se aktivuje maximální relé KA, které přeruší obvod cívky KM. V tomto případě stykač KM vypne a deaktivuje motor. Po vypnutí motoru se kontakty KA opět sepnou, ale stykač KM se nezapne, protože po vypnutí KM zůstává obvod jeho cívky otevřený. Pro restart je nutné dát kontakt 16 regulátoru do polohy 0 nebo alespoň do druhé polohy.

Pro vypnutí motoru je kontakt 16 nastaven na 0. Při poklesu síťového napětí na spouštěcí napětí stykače jeho kotva zmizí a motor je odpojen od sítě.Tímto způsobem je dosaženo minimální ochrany motoru. Piny 1, 2, 4, 5 se nepoužívají, což zabraňuje vzniku oblouku mezi kolíky vysokého proudu. Popsané schéma zajišťuje dálkové vypnutí motoru pomocí tlačítka Stop s NC kontaktem.

Potřebuji vědět ohledně výběru startovacího reostatu výkon elektromotoru, podmínky spouštění a povaha zátěže se během spouštění mění, stejně jako napájecí napětí motoru.

Olejové reostaty

U olejových reostatů jsou kovové prvky rezistorů a regulátoru umístěny v transformátorový olej, který má výrazně vyšší tepelnou vodivost a tepelnou kapacitu než vzduch. To umožňuje oleji efektivněji přenášet teplo z ohřívaných kovových částí. Vzhledem k velkému množství oleje podílejícího se na ohřevu se doba ohřevu reostatu prudce zvyšuje, což umožňuje vytvářet startovací reostaty s malými rozměry pro vysoký výkon zátěže.

Pro zamezení lokálního přehřívání rezistorů a pro zlepšení jejich tepelného kontaktu s olejem se v reostatech používají rezistory ve formě volné spirály, drátěná a pásová pole klikatě z elektrooceli a litiny.

Při teplotách pod 0 °C se chladicí schopnost oleje prudce zhoršuje v důsledku zvýšení jeho viskozity. Proto se olejové reostaty nepoužívají při záporných okolních teplotách. Chladicí plocha olejového reostatu je určena obecně válcovým povrchem skříně.Tato plocha je menší než chladicí plocha drátu rezistorů; proto je použití olejových reostatů v dlouhodobém režimu nepraktické. Nízká přípustná teplota ohřevu oleje také omezuje výkon, který může reostat rozptýlit.

Po trojím nastartování motoru musí startovací reostat vychladnout na okolní teplotu. Vzhledem k tomu, že tento proces trvá asi 1 hodinu, používají se pro méně časté starty olejové startovací reostaty.

Přítomnost oleje dramaticky snižuje koeficient tření mezi kontakty spínacího ovladače. To snižuje opotřebení kontaktů a točivý moment požadovaný na ovládací rukojeti.

Nízké třecí síly umožňují zvýšit kontaktní tlak 3-4krát zvýšením proudového zatížení kontaktů. To umožňuje drasticky zmenšit velikost spínacího zařízení a celého reostatu jako celku. Přítomnost oleje navíc zlepšuje podmínky pro zhášení oblouku mezi kontakty spínacího zařízení. Olej však hraje také negativní roli ve fungování kontaktů. Zvyšují se produkty rozkladu ropy, usazující se na kontaktní ploše přechodový odpor a tedy i teplota samotných kontaktů.V důsledku toho bude proces rozkladu oleje intenzivnější.

Kontakty jsou navrženy tak, aby jejich teplota nepřesáhla 125 °C. Na povrchu rezistorů se usazují produkty rozkladu oleje, které zhoršují tepelný kontakt vodičů s olejem. Proto maximální přípustná teplota transformátorového oleje nepřesahuje 115 ° C.

Olejové reostaty jsou široce používány pro třífázové spouštění asynchronní rotorové motory… Pro výkony motorů do 50 kW se používají ploché regulátory s kruhovým pohybem pohyblivého kontaktu. Při vysokých výkonech se používá bicí ovladač.

Reostaty mohou mít blokovací kontakty pro signalizaci stavu zařízení a blokování stykač v obvodu vinutí statoru motoru. Pokud ještě není zapojen maximální odpor reostatu, je vinutí zapínacího stykače rozepnuté a do vinutí statoru není přiváděno žádné napětí.

Na konci spuštění elektromotoru by měl být reostat zcela vytažen a rotor by měl být zkratován, protože prvky jsou navrženy pro krátkodobý provoz. Čím větší je výkon motoru, tím delší je doba zrychlení a tím větší počet stupňů musí mít reostat.

Pro výběr reostatu potřebujete znát jmenovitý výkon motoru, napětí uzamčeného rotoru při jmenovitém napětí statoru, jmenovitý proud rotoru a úroveň zatížení motoru při spuštění. Podle těchto parametrů si můžete vybrat startovací reostat pomocí referenčních knih.

Nevýhody olejového reostatu nízká přípustná spouštěcí frekvence z důvodu pomalého ochlazování oleje, znečištění místnosti rozstřikem a olejovými výpary, možnost vznícení oleje.