Rezistorový můstkový obvod a jeho použití

Rezistorový můstkový obvod a jeho použitíV elektrických měřeních, stejně jako v některých jiných případech, jsou odpory zahrnuty podle elektrického můstkového obvodu nebo můstkového obvodu (obr. 1, a).

Rezistory s odpory R1, R2, R3, R4 tvoří tzv. můstková ramena. Úseky spojovacích bodů a a v obvodu, stejně jako b u d, se nazývají úhlopříčky mostu. Obvykle je jedna z úhlopříček, v tomto případě ac (výkonová úhlopříčka), napájena napětím U ze zdroje elektrické energie; ve druhé úhlopříčce bd (měřicí úhlopříčce) je elektrické měřicí zařízení nebo jiný přístroj.

Pokud jsou odpory R1 = R4 a R2 = R3 stejné, budou napětí v úsecích ab a ad proudů I1 a I2 (stejně jako v úsecích bc a dc) stejná, proto body b a d budou mít stejné potenciály. . Zahrneme-li tedy do úhlopříčky bd nějaký rezistor R nebo elektrické měřicí zařízení, pak do úhlopříčky I = 0 (obr. 1, b). Takový most se nazývá vyvážený.

Vyvážení můstku vyžaduje napětí Uab = Uad a Ubc = Udc, tyto podmínky musí být splněny nejen tehdy, když jsou odpory R1 = R4 a R2 = R3 stejné, ale také když jsou stejné poměry R1 / R4 = R2 / R3. Proto bude můstek vyvážený, když se součiny odporů rezistorů připojených k jeho protilehlým ramenům budou rovnat: R1R3 = R2R4. Není-li tato podmínka splněna, bude rezistorem R protékat proud I; takový most se nazývá nevyvážený.

Rezistorové můstkové obvody

Rýže. 1. Můstkové obvody pro připojení rezistoru

Příklad použití můstkového obvodu pro připojení rezistorů

Můstkový obvod se také používá k sepnutí posuvného relé u některých elektrických lokomotiv. Relé slouží jako snímač prokluzu kola. Relé P (obr. 2) je zařazeno do úhlopříčky můstku tvořeného dvěma sériově zapojenými elektromotory M1 a M2, kterými protéká proud Id (elektromotory jsou v tomto případě považovány za zdroje s EMF E1 a E2), a dva rezistory s odporem R.

Schéma spínání posuvného relé

Rýže. 2. Schéma zapojení relé pohonu

Při absenci úniku E1 = E2, tedy proudy přes odpory, I1 = I2. Proto je proud v cívce relé I = I1 — I2 = 0.

Při driftování se prudce zvyšuje rychlost otáčení trakčního motoru připojeného k systému skříňových kol. Zároveň se prudce zvyšuje jeho e. atd. s například E1 a proudem I1. V důsledku toho začne cívkou relé P protékat proud I = I1 — I2, čímž bude fungovat. Relé P se svým pomocným kontaktem zapíná alarm a podávání písku nebo působí na řídicí systém elektrické lokomotivy.

Doporučujeme vám přečíst si:

Proč je elektrický proud nebezpečný?