Ovládání pohonu nákladního výtahu

Zvažte zjednodušené schéma pohonu nákladního výtahu s indukčním motorem. Startování motoru je řízeno reverzibilním magnetickým startérem a zastavení elektromagnetickou brzdou ETM. Ovládací stanoviště s tlačítkem bývá umístěno v přízemí u dolu. Počet spouštěcích tlačítek odpovídá počtu pater. Stisk tlačítka na určitém podlaží se provádí pomocí podlahových spínačů EP a podlahových relé ÉР. Tři polohové spínače jsou aktivovány samotnou kabinou, když se pohybuje nahoru a dolů.

Ve schématu na Obr. 1 jsou dva kontakty podlahového spínače rozpojené na podlaze, kde se právě nachází vůz. Ve všech podlažích pod vozem jsou levé kontakty sepnuté a v podlažích nad vozem jsou sepnuté pravé kontakty. Pro nouzové zastavení kabiny stiskněte tlačítka C. V řídicím obvodu jsou spolu s tlačítkem C zapojeny sériově dveřní koncové spínače všech podlaží a bezpečnostní kontakt KL.

Rýže. 1. Schémata elektrického pohonu nákladního výtahu

Podívejme se na princip činnosti obvodu ovládání výtahu (viz obr. 1). Auto zastavilo ve druhém patře, proto jsou kontakty EP2 rozpojené. Při zapnutém spínači vstupu BB je možné např. snížit kabinu do prvního patra.

K tomu stiskněte startovací tlačítko P1 v prvním patře a tím uzavřete obvod cívky stykače KN. V tomto případě bude proudová cesta následující: od vedení L1 přes dveřní koncové spínače BD1, BD2, BD3, BD4, blokové rozpínací kontakty KB, KN, startovací tlačítko P1, cívku relé ER1, levý kontakt EP1 na patrech spínač, blokový rozpínací kontakt KB, cívka stykače KN, bezpečnostní vypínací tlačítko kabiny KL, tlačítko C a linkový vodič L3.

Po vypnutí stykače KH se vypne kontakt bloku KN, ale nedojde k přerušení napájecího obvodu cívky stykače, protože proud v cívce KH bude procházet zapínacím kontaktem ER1 relé ER1, v doplnění blokovacího kontaktu KN a tlačítka P1 .

Rýže. 2. Nákladní výtah

Elektromagnetická brzda ETM bude napájena současně s vinutím statoru motoru a uvolní brzdové destičky. Motor bude pohybovat autem po prvním patře, dokud nenarazí na podlahový spínač EP1, který vypne své kontakty a tím přeruší napájecí obvod cívky stykače KH. Magnet brzdy okamžitě uvolní své destičky a zastaví motor.

Je-li nutné přesunout vůz např. s nákladem do čtvrtého patra, je nutné nejprve zavřít dveře vozu a poté stisknout tlačítko ve čtvrtém patře P4.Z liniového vodiče L1 bude proud procházet přes důlní dveřní koncové spínače BD1, BD2, BD3, BD4, rozpínací pomocné kontakty KB a KN, spouštěcí tlačítko P4, cívku relé ER4, pravý kontakt patra. spínač EP4 , vypínací kontaktní blok KN, cívka stykače KB, tlačítko bezpečnostního zařízení kabiny KL, tlačítko C «stop» a linkový vodič L3. Po přivedení napětí cívka stykače KB sepne napájecí kontakty KB.

Elektromagnetická brzda a motor budou napájeny. Motor se začne otáčet v opačném směru a zvedne kabinu nahoru. Současně se rozepne pomocný kontakt KB, ale napájecí obvod cívky stykače KB se nepřeruší, protože po aktivaci relé ER4 se samočinně zablokuje svým zapínacím kontaktem ER4 a proud bude protékat pomocné kontakty KB a KH a tlačítko P4. Když vůz dojede do čtvrtého patra, podlahový spínač EP4 přeruší napájecí obvod cívky stykače KB a motor se okamžitě zastaví.

Pokud před nastartováním motoru nejsou některé dveře zavřené nebo pevně zavřené, nelze motor nastartovat, protože všechny čtyři koncové spínače hřídele dveří jsou zapojeny do série s cívkami reverzního magnetického startéru. Motor je chráněn automatickým spínačem BB.

Viz také: Řídicí obvody motoru jako funkce vozovky