Jak zajistit bezpečnost výtahů

V tomto článku budeme hovořit o bezpečnosti výtahů. Jsme tak zvyklí na výtahy, že někdy ani nepřemýšlíme o jejich stavu, o naší bezpečnosti, o tom, zda jsou výtahy našich domů včas servisovány. Přitom tyto otázky nejsou v žádném případě prázdné. Jak se my a naši blízcí nedostaneme k nehodě ve výtahu? Jak předcházet nehodám, na co si dát pozor? Co dalšího potřebujete vědět o výtazích? Na tyto a další otázky odpovíme v tomto článku.

Díky včasné a správné údržbě se výtah stává jedním z nejbezpečnějších vozidel. Přísná technická kontrola a bezporuchový provoz bezpečnostního systému výtahu zcela vylučují jakoukoli možnost nehod.

Na území Ruské federace je v platnosti předpis Celní unie TR CU 011/2011 „Bezpečnost výtahů“, který stanoví minimální požadavky pro zajištění této bezpečnosti a na základě kterého jsou přijímány mezinárodní normy, které jsou závazné. Od 13. května 2013Na bezpečnost výtahů v Ruské federaci dohlíží Federální služba pro environmentální, technologický a jaderný dozor a na uvádění výtahů do provozu Federální agentura pro technickou regulaci a metrologii.

Chytače

Aby se předešlo nehodám ve výtazích, jsou na prvním místě bezpečnost a omezovače rychlosti… Zachycovače se montují na kabinu nebo na protizávaží a v případě nebezpečné situace zachytí řidiče, aby kabinu výtahu zastavili a pevně ji přidrželi v jakékoli výšce v šachtě.

Pokud jde o omezovače rychlosti, jedná se o zařízení, která řídí rychlost kabiny výtahu a protizávaží. Omezovač rychlosti se aktivuje, když maximální rychlost klesání kabiny překročí předpis pro určitý typ výtahu s maximální povolenou odchylkou a automaticky aktivuje bezpečnostní zařízení.

Na všech moderních výtazích se instalují pojistky, a pokud je výtahová šachta umístěna nad místností nebo průchodem, kde mohou být lidé, pokud podlahy pod výtahovou šachtou nejsou dostatečně pevné, jsou protizávaží opatřeny i aretačními prvky. Bezporuchový provoz je v tomto případě zaručen spolehlivým chodem omezovače rychlosti, který je nutné pravidelně kontrolovat a případně seřizovat.

Výtahy, jejichž rychlost je 1 m/s a více, stejně jako výtahy nemocnic a ústavů s lékařským a preventivním profilem, jsou vybaveny aretací pro plynulé zastavení. Brzdná dráha je regulována pravidly a odpovídající nastavení bezpečnostních zařízení se provádí podle tabulek v nich uvedených.

Omezovač rychlosti je odstředivý regulátor, jehož excentrické hmoty při určité rychlosti zachytí botu a zastaví se. Mechanismus je spojen s lanem omezovače rychlosti a napínákem umístěným v jámě. Když rychlost překročí přípustnou hodnotu, kontaktní zařízení vypne naviják a zastaví výtah, dokud nejsou zjištěny příčiny nebezpečné situace.

Omezovač je spojen s bezpečnostním zařízením, které zachycuje kolejnici a zastavuje pohyblivé části výtahu, čímž udržuje kabinu nehybnou a tuhou Podle charakteru nárůstu síly v prvcích bezpečnostních zařízení při zastavení kabiny nebo protizávaží se bezpečnostní zařízení vyznačují tvrdým (okamžitým) působením a plynulým zastavením.

Nebezpečí ohně

V případě požáru se výtah po přijetí signálu „Požár“ z požárního poplachového systému budovy automaticky přepne do režimu „Nebezpečí požáru“. V tomto režimu se výtah rozjede směrem k podlaze vchodu do budovy hasičů.

V režimu „Fire Danger“ výtah nereaguje na volání a z libovolné aktuální pozice se začne pohybovat do patra vchodu hasičů do budovy a automaticky zavírá dveře. To je nezbytné pro včasné uhašení požáru.

Když vůz dorazí do patra vchodu do požární budovy, výtah zůstane v zastaveném stavu s otevřenými dveřmi a je vyřazen z režimu "Fire Hazard". Výtah lze také ručně přemístit ze strojovny z nebezpečí požáru do běžného provozu.

Aby byli lidé informováni, že výtah přijíždějící na podestu nelze použít k přepravě cestujících, měl by být na podestu umístěn indikátor „No Entry“. Indikátor se rozsvítí, když výtah dorazí do přistávacího podlaží.

Prevence a bdělost

Obyvatelé domů vybavených výtahy a další uživatelé výtahů by měli být ostražití a neztrácet ze zřetele známky opotřebení na podvozku výtahu, které jsou následující:

• kabina se při pohybu odchyluje od vertikály;

• kabina se pohybuje náhlými pohyby;

• je slyšet zvuk tření kovových prvků;

• kabina při pohybu vibruje;

• doraz se nevyskytuje přesně (více než 35 mm) v přistávacím otvoru.

Nejlepší je stisknout tlačítko «přivolat» a informovat dispečera o známkách opotřebení podvozku. Pokud je kabina zaseknutá a není třeba se pokoušet dostat se z kabiny sami, musí být stisknuto tlačítko "volání", což je plné pádu do šachty.

Obecně je životnost výtahu od okamžiku montáže 25 let a po této době musí být celý zabezpečovací systém a podvozek výtahu diagnostikován oddělením technické kontroly, které následně stanoví přípustnou dobu pro další provoz výtahu a jeho osud. Jednou za 12 měsíců musí být provedena technická kontrola výtahu a jednou za měsíc - kontrola.

Jedním z nejdůležitějších prostředků pro zajištění bezpečného provozu výtahů je jejich dispečerské řízení a k tomu používané dispečerské systémy.Pokud bude porušena pravidelnost technických kontrol a provoz opotřebovaného podvozku bude pokračovat, budou ohroženy životy cestujících ve výtahu.