Tyristorové řízení indukčního motoru v kleci

Pro řízení asynchronního motoru lze tyristory použít v kombinaci s relé-stykačovými zařízeními. Tyristory se používají jako výkonové prvky a jsou součástí obvodu statoru, zařízení relé-stykač jsou součástí řídicího obvodu.

Použitím tyristorů jako výkonových spínačů je možné přivést na stator napětí od nuly do jmenovité hodnoty při rozběhu, omezit proudy motoru a momenty, provádět účinné brzdění nebo krokování. Takové schéma je znázorněno na Obr. 1.

Napájecí část obvodu tvoří skupina tyristorů VS1 ... VS4, připojených antiparalelně k fázím A a B. Mezi fáze A a B je zapojen zkratovací tyristor VS5. Obvod tvoří napájecí obvod (obr. 1, a), řídicí obvod ( obr. 1, b) a tyristorovou řídicí jednotku — BU (obr. 1, c).

Pro nastartování motoru se zapne spínač QF, stiskne se tlačítko «Start» SB1, v důsledku čehož se zapnou stykače KM1 a KM2.Tyristorové řídicí elektrody VS1 … VS4 jsou napájeny pulzy posunutými o 60° vzhledem k napájecímu napětí. Na stator motoru je přivedeno nižší napětí, což má za následek snížení rozběhového proudu a rozběhového momentu.

Rýže. 1. Tyristorové řízení indukčního motoru s kotvou nakrátko

Rozpínací kontakt KM1 přeruší relé KV1 s časovým zpožděním, které je určeno odporem R7 a kondenzátorem C4. Otevřené kontakty relé KV1 spojí příslušné odpory v řídicí jednotce a na stator je přivedeno plné síťové napětí.

Pro zastavení stiskněte tlačítko «Stop» SB2. Řídicí obvod ztrácí napájení, tyristory VS1 … VS4 jsou vypnuté. To vede k tomu, že během doby vypínání se relé KV2 sepne díky energii uložené kondenzátorem C5 a prostřednictvím svých kontaktů sepne tyristory VS2 a VS5. Fázemi A a B statoru prochází stejnosměrný proud, který je regulován odpory R1 a R3. Efektivní dynamické brzdění.