Oprava olejových spínačů

Oprava olejových spínačů se redukuje především na pravidelnou údržbu a v případě potřeby výměnu opotřebovaných dílů za nové z řady náhradních dílů. Oprava poškozených dílů svépomocí se nedoporučuje, s výjimkou níže uvedených případů.

Údržba olejových spínačů

Během práce vysokonapěťové jističe podléhají pravidelným plánovaným kontrolám. Po nehodě nebo dlouhém pobytu v odpojeném stavu se provádějí neplánované kontroly v souladu s PTE, "Technical Safety Rules" (PTB) a továrními pokyny.

Při kontrole věnujte zvláštní pozornost:

1. hladina oleje v pólech spínače,

2. žádné vypouštění oleje v oblasti vyrovnávací paměti oleje,

3. Únik oleje z pólových válců,

4. nadměrné přehřívání

5. stav připojení vnějších kontaktů, izolace a uzemnění,

6. prach, znečištění,

7. přítomnost prasklin na izolátorech a jističích.

Údržba olejových spínačů

Olejový spínač, bez ohledu na typ, se očistí od prachu, porcelánové izolátory a izolační části se otřou hadříkem mírně navlhčeným v alkoholu, obnoví se mazání třecích ploch, přítomnost oleje v olejových tlumičích a válcích ( pilíře) ) se kontroluje a v případě potřeby se doplňuje nebo vyměňuje za nové.

V případě úniku oleje dotáhněte šroubové spoje. Zkontrolujte odpor pólů a uzemnění. Pro doplnění oleje do olejového pufru spínače VMG-10 postupujte následovně (obr. 2): odšroubujte matici 3, vyjměte píst 5 a pružinu 6. Hladina oleje ze spodní části válce 7 by měla být 45 mm. Poté seberte pufr a ručně zkontrolujte hladký pohyb vřetena 4.

Generální oprava olejových spínačů zahrnuje následující základní práce:

1. odpojením jističe od přípojnic a měniče,

2. vypouštění oleje,

3. demontáž spínače,

4. Kontrola a opravy servomotoru, porcelánové podpěry, průchodek a tažných izolátorů, izolace v nádrži, zhášecí komory, pevných objímek a pohyblivých kontaktů, izolačních válců, indikátorů stavu oleje, těsnění a dalších dílů.

Demontáž spínače VMG-10 se provádí v následujícím pořadí:

1. vyjměte tyč (osa) 1 kloubový (obr. 3) hrot 4 pohyblivého kontaktu s tyčí,

2. kontakt je oddělen od tyče,

3. odšroubujte přítlačné šrouby a válce 1 (viz obr. 1),

4. odstraněny z podpěrných izolátorů, které zůstávají na rámu,

5. vyšroubujte šrouby a odpojte pružné spojení 3 (obr. 3),

6. vyjměte odnímatelný kontakt spolu se svorkovnicí 2 a pružným připojením,

7.Odšroubujte šrouby na přírubě objímky, která je odstraněna spolu s držákem,

8. jsou demontovány vnitřní izolační části válce (obr. 4).

Rýže. 1. Olejový spínač: a-VMG-133, b-VMG-10; 1 - válcová, 2 - porcelánová tyč; 3 — páka se dvěma rameny, 4 — tlumič pružiny, 5 — ložisko, 6 — tlumič oleje, 7 — dorazová pružina, 8 — zemnící šroub, 9 — rám, 10 — podpěrný izolátor, 11 — svorka, 12 — izolační páka, 13.14 — zajišťovací čepy (zámek «zapnuto»), 15 - stejných, pro střední spojení s pohonem

Při demontáži tyče VMG-133 vyjměte horní válec 10, poté komoru 11 a spodní válec 13. Válec vyjměte opatrně, abyste nepoškodili lakové povlaky. Poté vyjměte pevný kontakt 12 objímky po předchozím odšroubování matice 15. Aby se objímka neotáčela, čep je držen za plošky klíčem.Vyjměte opěrný kroužek a překližkové těsnění.

Charakteristické vlastnosti zařízení, demontáž a oprava jistič VMG-10… Namísto porcelánové žebrované tyče má spínač dvouramennou izolační páku 12, která je spojena s pohyblivým kontaktem pomocí svorky 11 (viz obr. 1).

Rýže. 2. Tlumič oleje jističe VMG -10: 1 — skříň, 2 — těsnění, 3 — speciální matice, 4 — tyč, 5 — píst, 6 — pružina, 7 — dno skříně

Rýže. 3. Pohyblivý kontakt: a — spínač VMG -10, b — stejný, VMPP -10; 1 — tyč, 2 — blok čepu, 3 — pružný článek, 4 — hrot s ušima, 5 — pojistná matice, 6 — pouzdro, 7 — hlava, 8 — vodicí blok, 9 — čep, 10 — hrot

Koncové polohy spínače jsou omezeny kladkami dvouramenné páky 3 (obr. 5), přivařenými k hřídeli 2 mezi koncovou a střední hlavní pákou.Jeden z válečků se připevňuje ke šroubu 7 ("zapnuto"), druhý k tyči tlumiče oleje 4 ("vypnuto").

Tlumicí pružina 5 spínače je upevněna na střední páce dvěma rameny.

Válec má horní a spodní kryt umožňující kontrolu kontaktu zásuvky bez úplné demontáže hlavního válce.

Nejzranitelnější součásti jističe – pevný zásuvkový kontakt a zhášecí komora – jsou odstraněny z válce níže bez demontáže objímky. Při montáži se zhášecí komora vloží do spodního přerušovacího válce.

Rýže. 4. Válec (pól): a — přerušovač VMG -133, b — stejný, VMG -10; 1 — hlavní válec, 2 — přídavná nádrž, 3 — ukazatel oleje, 4 — žaluzie, 5 — zátka pro plnění oleje, 6 — horní kryt, 7 — objímka, 8 — svorky, 9 — svorka, 10 — horní bakelitový válec, 11 — oblouková komora, 12 — vnitřní (pevný) kontakt, 13 — spodní bakelitový válec, 14 — vypouštěcí šroub oleje, 15 — čep a matice, 16 — spodní kryt

Rýže. 5. Mechanismus pohonu: a — spínač VMG-10, b — stejný, VMG-133, c — ložisko; 1 — rám, 2 — hřídel, 3 — páka se dvěma rameny, 4 — olejový tlumič, 5 — tlumič pružiny, 6 — otevírací pružina, 7 — zajišťovací čep, 8 — pohyblivý kontakt, 9 — osa, 10 — svorka, 11 — izolační páka (porcelánová tyč), 12 — ložisko, 13 — výřez v rámu pro montáž hřídele, 14 — šroub s maticí a podložkou, 15 — mazací otvor, 16 — podložky, 17 — hřídel

Pro usnadnění montáže jsou vyčnívající části kartonového pouzdra předem namazány tenkou vrstvou maziva. Rozdíl mezi spodní plochou zhášecí komory a horní částí objímkového kontaktu by měl být v rozmezí 2–5 mm, což lze snadno zjistit přímým (nikoli nepřímým) měřením.

Charakteristické vlastnosti zařízení, demontáž a opravy jističů VMP-10 a VMPP-10 (obr. 6). Přepínač VMP-10 je konstrukčně odlišný od VMG-10. Mechanismus «zapnuto» a «vypnuto» je v pólu vypínače, chybí pružné spoje, pohyblivý kontakt nepřesahuje pól, chybí výstupní izolátor s izolačními díly a pružinami.

Odběr proudu je prováděn válečky, póly výhybky jsou namontovány na společném svařovaném rámu, který je základem výhybky. Uvnitř rámu jsou umístěny: hřídel, vypínací pružiny, olej a tlumič pružin. Sloup se skládá z izolačního válce se zesílenými kovovými přírubami na koncích. Kontaktní vodiče spínače mají galvanický povlak odolný proti korozi.

Tento jistič je široce používán s různými typy pohonů, například PP-67, PE-11 v rozvodných skříních.

Rýže. 6. Olejové spínače; a — VMP -10, b — VMPP -10; 1 — rám, 2, 12 — nosný izolátor, 3 — tyč, 4 — manometr, 5 — izolační tyč, 6 — izolační přepážka, 7, 8 — tlapky, 9, 10 — tyče, 11 - rám s vestavěným pružinovým relé ochrana pohonu a bloku, 13 — zemnící šroub, 14 — kryt, 15 — tlačítko «vypnuto» a «zapnuto»

Přepínač VMPP-10 a jeho pohon jsou spojeny a zabudovány do společného rámu. Tyč (obr. 7) je velmi podobná tyči VMP-10. Skládá se z izolačního válce 3, na jehož koncích jsou vyztuženy kovové příruby 2 a 4. Na horní přírubě je upevněno tělo 5, ke kterému je připevněna tyčová hlava 6.

Mechanismus pro pohyb pohyblivého kontaktu je umístěn uvnitř pouzdra a skládá se z vnitřní 12 a vnější 15 a 16 páky, pevně připojené ke společné hřídeli 14.Vnější páka je spojena s hnací hřídelí pomocí izolační tyče a vnitřní je otočně spojena s pohyblivým kontaktem dvěma svorkami 25 na horním konci, kterými jsou vodicí blok 8 a hlava 7 upevněny (viz Obr. 3) k zajištění kontaktu na závěsech mechanismu .

Spodní konec pohyblivého kontaktu je připojen ke kolejnici, ve které je namontována objímka 6 pro vedení pohybu pohyblivého kontaktu. Na pístu jsou namontovány tlumiče, které změkčují rázy při vypínání. Válečky 18 (obr. 7), posuvné mezi dvěma vodítky 17, vystřeďují začlenění pohyblivého kontaktu 24 do zásuvky (pevné) a jsou zařízeními pro sběr proudu pro přenos proudu z pohyblivého kontaktu na vodicí tyče a dále na horní vnější část kontaktu 6. V hlavě je uspořádána zátka 8 pro plnění oleje a pro průchod měřicí tyče.

K opravě poškozených prvků spínače je nutná částečná nebo úplná demontáž, která se provádí následovně:

• je nutné odstranit interpolární bariéry,

• vypusťte olej ze sloupků,

• vypnout spodní kolejnice,

• sejměte spodní kryty s pevnými zásuvkovými kontakty,

• vyjměte zhášecí komoru 21 a distanční válce 23 (obr. 7).

• Demontované díly omyjte olejem a zkontrolujte.

• Přepněte spínač do polohy «zapnuto» a zkontrolujte špičku pohyblivého kontaktu.

K výměně nebo opravě pohyblivého kontaktu je nutná dodatečná demontáž pólu, pro kterou odpojte horní pneumatiky, vyjměte pouzdro s mechanismem, po předchozím odpojení od izolačního válce a izolační tyče, vyjměte sběrnici 20 a vyjměte válečky dolů po drátech. Přesuňte mechanismus do polohy «vypnuto» a odpojte blokovací sběrnici a pohyblivý kontakt 24.Válec se montuje v opačném pořadí.

Rýže. 7. Pól spínače VMPP -10: 1 — spodní kryt, 2 — spodní příruba, 3 — válec, 4 — horní příruba, 5 — pouzdro, 6 — hlava, 7 — horní kryt, 8 — plnicí šroub oleje, 9 — ventil , 10 — ložisko, 11 — nárazník, 12 — vnitřní rameno mechanismu, 13 — těsnění, 14 — hřídel mechanismu, 15 — mechanismus, 16 — vnější rameno mechanismu, 17 — vodicí tyč, 18 — lanka ( 4 spádové vodiče pro 20 kA a 6 pro 31,5 kA pro jistič se jmenovitým proudem 630 A, 6 pro 1000 A a 10 pro 1600 A), 19 — objímka, 20 — bar, 21 — oblouková komora, 22 — olejový indikátor , 23 — distanční váleček, 24 — pohyblivá tyč, 25 — náušnice, 26 — pružina.

Pokračování článku: Opravy samostatných sestav a dílů olejových spínačů