Regulace asynchronních motorů

Seřízení asynchronních motorů se provádí v následujícím rozsahu:

• vizuální kontrola;

• kontrola mechanické části;

• měření izolačního odporu cívek vzhledem k tělu a mezi cívkami;

• měření odporů vinutí proti stejnosměrnému proudu;

• testování cívek se zvýšeným napětím na průmyslové frekvenci;

• zkušební provoz.

Externí kontrola asynchronního motoru start z ovládacího panelu.

Štítek musí obsahovat následující informace:

• název nebo ochranná známka výrobce,

• typ a sériové číslo,

• jmenovité údaje (výkon, napětí, proud, otáčky, schéma zapojení cívky, účinnost, účiník),

• rok vydání,

• hmotnost a GOST pro motor.

Seznámení se štítem motoru na začátku práce je vyžadováno. Poté zkontrolují stav vnějšího povrchu motoru, jeho ložiskových sestav, výstupního konce hřídele, ventilátoru a stavu koncových svorek.

Pokud třífázový motor nemá kompozitní a dělené statorové vinutí, pak jsou svorky označeny podle tabulky.1, a za přítomnosti takových cívek jsou svorky označeny stejnými písmeny jako běžné cívky, ale s dodatečnými čísly před velkými písmeny. Pro vícerychlostní asynchronní motory před písmeny jsou čísla udávající počet pólů v dané sekci.

stůl 1

tabulka 2

Poznámka: svorky očíslované P – připojené k síti, C – volné, Z – zkrat

Značení štítů víceotáčkových motorů a způsoby jejich zapínání při různých otáčkách lze vysvětlit pomocí tabulky. 2.

Při kontrole indukčního motoru je třeba při měření vzdálenosti mezi živými částmi a pouzdrem věnovat zvláštní pozornost stavu svorkovnice a výstupních konců, kde jsou velmi časté různé izolační vady. Měl by být dostatečně velký, aby se povrch nepřekrýval. Neméně důležitá je hodnota házení hřídele v axiálním směru, která by dle norem neměla u motorů do výkonu 40 kW přesáhnout 2 mm (1 mm v jednom směru).

Velký význam má velikost vzduchové mezery, která má významný vliv na vlastnosti asynchronních motorů, proto se po opravě nebo při nevyhovujícím chodu motoru vzduchová mezera měří ve čtyřech diametrálně opačných bodech. Vůle musí být jednotné po celém obvodu a nesmí se v žádném z těchto čtyř bodů lišit o více než 10 % průměrné hodnoty.

Asynchronní motory v různých obráběcích strojích, jako jsou brusky na závity a ozubení, mají speciální požadavky na únik a vibrace.Na házení hřídele a vibrace elektrických strojů má velký vliv přesnost obrábění a stav rotujících částí stroje. Nárazy a vibrace jsou zvláště vysoké, když je hřídel motoru ohnutá.

Házení — odchylka od dané (správné) relativní polohy povrchů rotujících nebo kmitajících částí, jako jsou rotační tělesa. Rozlišujte mezi radiálními a koncovými zdvihy.

U všech strojů je netěsnost nežádoucí, protože narušuje normální provoz ložiskových sestav a stroje jako celku. Měří se únik s číselníkem, který dokáže měřit zdvihy od 0,01 mm do 10 mm. Při měření házivosti hřídele se hrot indikátoru opírá o hřídel, který se otáčí nízkou rychlostí. Odchylka ručičky hodinového indikátoru odhaduje hodnotu házení, která nesmí překročit hodnoty uvedené v technických specifikacích pro stroj nebo motor.

Izolace elektrických strojů je důležitým ukazatelem, protože životnost a spolehlivost stroje závisí na jeho stavu. Podle GOST by měl být izolační odpor vinutí v MΩ elektrických strojů nejméně

kde Un — jmenovité napětí vinutí, V; Pn — jmenovitý výkon stroje, kW.

Izolační odpor se měří před zkušebním startem motoru a poté pravidelně během provozu; navíc jsou pozorovány po dlouhých přerušeních provozu a po jakémkoli nouzovém vypnutí pohonu.

Izolační odpor vinutí vůči tělu a mezi vinutími se měří se studenými vinutími a v zahřátém stavu, při teplotě vinutí rovné jmenovité teplotě, bezprostředně před kontrolou dielektrické pevnosti izolace vinutí.

Pokud je v motoru sledován začátek a konec každé fáze, pak se izolační odpor měří samostatně pro každou fázi vzhledem ke skříni a mezi vinutími. U víceotáčkových motorů se izolační odpor kontroluje pro každé vinutí zvlášť.

Pro měření izolačního odporu elektromotorů se používá napětí do 1000 V megametry pro 500 a 1000 V.

Měření se provádí následovně, svorka pro megaohmmetr «Screen» je připojena k tělu stroje a druhá svorka je připojena ke svorce cívky pomocí ohebného drátu se spolehlivou izolací. Konce vodičů musí být utěsněny úchyty z izolačního materiálu se špičatým kovovým kolíkem, aby byl zajištěn spolehlivý kontakt.

Rukojeť meggeru se otáčí frekvencí přibližně 2 ot./s. Malé motory mají malou kapacitu, proto je jehla zařízení nastavena do polohy odpovídající izolačnímu odporu vinutí stroje.

U nových strojů izolační odpor, jak ukazuje praxe, kolísá při teplotě 20 ° C v rozmezí 5 až 100 megaohmů. K motorům s nízkokritickými pohony s nízkým výkonem a napětím do 1000 V "Pravidla pro elektrické instalace" nekladou zvláštní požadavky na hodnotu R.Z praxe jsou případy, kdy jsou uvedeny do provozu motory s odpory menšími než 0,5 megaohmu, zvýší se jejich izolační odpor a později pracují bez problémů.

Snížení izolačního odporu při provozu je způsobeno povrchovou vlhkostí, znečištěním povrchu izolace vodivým prachem, pronikáním vlhkosti do izolace a chemickým rozkladem izolace. Pro objasnění důvodů poklesu izolačního odporu je nutné jej změřit pomocí dvojitého můstku, například R-316, se dvěma směry proudu v řízeném obvodu. Při různých výsledcích měření je nejpravděpodobnější příčinou pronikání vlhkosti do tloušťky izolace.

Zejména otázka uvedení indukčního motoru do provozu by se měla rozhodnout až po testování vinutí se zvýšeným napětím. Zařazení motoru s nízkou hodnotou izolačního odporu bez přepěťové zkoušky je povoleno pouze ve výjimečných případech, kdy se řeší otázka, co je výhodnější: ohrozit motor nebo umožnit odstávku drahého zařízení.

Při provozu motoru dochází k poškození izolace, vedoucímu ke snížení jeho dielektrické pevnosti pod přípustné normy... Podle GOST je zkouška dielektrické pevnosti izolace vinutí s ohledem na pouzdro a mezi provádějí se při odpojeném motoru od sítě po dobu 1 minuty zkušebním napětím, jehož hodnota nesmí být menší než hodnota uvedená v tabulce. 3.

Tabulka 3

Zvýšené napětí je přivedeno na jednu z fází a zbývající fáze jsou připojeny ke skříni motoru. Pokud jsou vinutí uvnitř motoru zapojena do hvězdy nebo trojúhelníku, provede se test izolace mezi vinutím a rámem současně pro motor. celé vinutí. Během testování nelze okamžitě použít napětí. Zkouška začíná s 1/3 zkušebního napětí, poté se napětí postupně zvyšuje na zkušební napětí a doba nárůstu z poloviny na plné zkušební napětí musí být alespoň 10 s.

Plné napětí se udržuje po dobu 1 minuty, poté se postupně sníží na 1/3Utest a testovací nastavení se vypne. Výsledky zkoušky jsou považovány za uspokojivé, pokud během zkoušky nedošlo k porušení izolace nebo k překrytí na povrchu izolace, přičemž nebyly pozorovány žádné ostré otřesy na přístrojích, které by naznačovaly částečné poškození izolace.

Pokud se během testu vyskytne závada, najde se s ní místo a cívka se opraví. Místo poruchy lze určit opětovným připojením napětí a následným sledováním jisker, kouře nebo slabého praskání, když nejsou zvenčí viditelné žádné jiskry.

DC měření odporu vinutí, které se provádí za účelem objasnění technických údajů prvků obvodu, umožňuje v některých případech určit přítomnost zkratu. Teplota vinutí při měření by se neměla lišit od okolní teploty o více než 5 °C.

Měření se provádí pomocí jednoduchého nebo dvojitého můstku, metodou ampérmetr-voltmetr nebo metodou mikroohmmetru.Hodnoty odporu by se neměly lišit od průměru o více než 20%.

Podle GOST musí být při měření odporu vinutí každý odpor měřen 3krát. Při měření odporu cívky metodou ampérmetr-voltmetr musí být každý odpor měřen při třech různých hodnotách proudu. Jako skutečná hodnota odporu se bere aritmetický průměr ze tří měření.

Metoda ampérmetr-voltmetr (obr. 1) se používá v případech, kdy není vyžadována vysoká přesnost měření. Měření metodou ampérmetr-voltmetr je založeno na Ohmově zákonu:

kde Rx — naměřený odpor, Ohm; U- odečet voltmetru, V; Odečet ampérmetru, A.

Přesnost měření touto metodou je dána celkovou chybou přístrojů. Pokud je tedy třída přesnosti ampérmetru 0,5 % a třída přesnosti voltmetru 1 %, pak bude celková chyba 1,5 %.

Aby metoda ampérmetr-voltmetr poskytovala přesnější výsledky, musí být splněny následující podmínky:

1. přesnost měření do značné míry závisí na spolehlivosti kontaktů, proto se doporučuje kontakty před měřením připájet;

2. zdrojem stejnosměrného proudu musí být síť nebo dobře nabitá baterie s napětím 4-6 V, aby se zamezilo vlivu poklesu napětí na zdroji;

3. čtení přístrojů musí být provedeno současně.

Měření odporu pomocí můstků se používá především v případech, kdy je potřeba získat větší přesnost měření. Přesnost překlenovací metody dosahuje 0,001 %. Limity měření mostu se pohybují od 10-5 do 106 ohmů.

Mikroohmmetr měří velké množství měření, například přechodové odpory, spojení mezi cívkami.

Rýže. 1. Schéma měření odporu stejnosměrných cívek metodou ampérmetr-voltmetr

Rýže. 2. Schéma měření odporu statorového vinutí indukčního motoru zapojeného do hvězdy (a) a trojúhelníku (b)

Měření se provádějí rychle, protože není potřeba seřizovat přístroj. Odpor stejnosměrného vinutí u motorů s výkonem do 10 kW se měří nejdříve 5 hodin po ukončení jeho provozu a u motorů nad 10 kW - ne méně než 8 hodin se stacionárním rotorem. Pokud je všech šest konců vinutí odstraněno ze statoru motoru, pak se měření provádí na vinutí každé fáze zvlášť.

Když jsou vinutí vnitřně spojena do hvězdy, měří se odpor dvou fází zapojených do série v párech (obr. 2, a). V tomto případě odpor každé fáze

U vnitřního trojúhelníkového zapojení změřte odpor mezi každým párem výstupních konců lineárních svorek (obr. 2, b). Za předpokladu, že odpory všech fází jsou stejné, je odpor každé fáze určen:

U vícerychlostních motorů se podobná měření provádějí pro každé vinutí nebo pro každou sekci.

Kontrola správného zapojení vinutí AC strojů. Někdy, zejména po opravě, se vodní konce indukčního motoru ukáží jako neoznačené, je nutné určit začátek a konec vinutí. Existují dva nejběžnější způsoby určení.

Podle prvního způsobu se konce vinutí jednotlivých fází nejprve určí ve dvojicích. Poté se obvod sestaví podle obr. 3, a.Zdroj "plus" je připojen na začátek jedné z fází, "mínus" na konec.

C1, C2, C3 se obvykle berou jako začátek fází 1, 2, 3 a C4, C5, C6 — na koncích 4, 5, 6. V okamžiku sepnutí proudu ve vinutích dalších fází (2 -3) je indukovaná elektromotorická síla s polaritou "mínus" na začátku C2 a C3 a "plus" na koncích C5 a C6. V okamžiku, kdy je proud vypnutý ve fázi 1, je polarita na koncích fází 2 a 3 opačná, než když jsou zapnuté.

Po označení fáze 1 je zdroj stejnosměrného proudu připojen k fázi 3, pokud se současně ručička milivoltmetru nebo galvanometru vychýlí ve stejném směru, pak jsou všechny konce vinutí označeny správně.

Pro určení začátku a konce podle druhé metody jsou vinutí motoru připojena do hvězdy nebo trojúhelníku (obr. 3, b) a na fázi 2 je přivedeno jednofázové snížené napětí. V tomto případě mezi konci C1 a C2, stejně jako C2 a C3, vzniká napětí, které je o něco větší než přiváděné, a mezi konci C1 a C3 je napětí nulové. Pokud jsou konce fází 1 a 3 připojeny nesprávně, napětí mezi konci C1 a C2, C2 a C3 bude nižší než dodávané. Po vzájemném stanovení značení prvních dvou fází se obdobným způsobem určí i třetí.

Počáteční aktivace indukčního motoru. Aby byla zajištěna plná provozuschopnost motoru, je testován při volnoběhu a při zatížení. Znovu zkontrolujte stav mechanických částí naplněním ložisek mazivem.

Snadnost pohybu motoru se kontroluje ručním otáčením hřídele, přičemž by se nemělo ozývat praskání, chrastění a podobné zvuky naznačující kontakt mezi rotorem a statorem, stejně jako ventilátorem a skříní, pak správný směr otáčení motoru. je zkontrolována rotace, za tímto účelem se motor krátce zapne.

Doba trvání první aktivace je 1-2 s. Současně je sledována hodnota startovacího proudu. Krátkodobé nastartování motoru se doporučuje opakovat 2-3x s postupným prodlužováním doby zapnutí, poté lze motor zapnout delší dobu. Při volnoběhu motoru se musí regulátor ujistit, že podvozek je v dobrém stavu: žádné vibrace, žádné proudové rázy, žádné zahřívání ložisek.

Pokud jsou výsledky zkušebních jízd vyhovující, motor se zapne společně s mechanickou částí nebo se zkouší na speciálním stojanu. Doba kontroly chodu motoru se pohybuje od 5 do 8 hodin, přičemž se sleduje teplota hlavních bloků a vinutí stroje, účiník, stav mazání ložisek agregátů.