Hlavní série motorů vyráběných domácím průmyslem a jejich vlastnosti

Elektromotory jsou vyráběny sekvenčně a pro hromadné použití — v jedné sérii. Single série se vyznačují vysokou úrovní sjednocení dílů a sestav, maximální zaměnitelností. K tomu slouží stejná razítka. Například pro použití rotorových a statorových desek ve strojích různého výkonu je zvýšení výkonu dosaženo změnou délky paketů lamel. Vyrábí se speciální série — jeřábové, hutní, lodní, trakční atd.

Oddělení typu a velikosti je založeno na parametru — výška osy otáčení h.

h = 50¸355 mm

Každý h je dostupný ve dvou typech velikostí s různými délkami sáčků S a M, L a M, S a L.

Synchronní otáčky n0 = 3000, 1500, 1000, 750, 500 ot./min.

Vyrábí se ve dvou verzích:

1. Uzavřené foukané,

2. Chráněno vnitřní samoventilací IP23. h = 50¸132 mm izolační třída B,

h = 160¸355 mm izolační třída F.

motory řady 4A.

Motory řady 4A jsou určeny pro širokou škálu aplikací, v petrolejářském průmyslu se používají na čerpacích agregátech.

Motory řady 4A mají řadu úprav:

1. 4AC — se zvýšeným skluzem.

2. 4AP — se zvýšeným rozběhovým momentem, dvojitá klec nakrátko. Používají se k pohonu pásových dopravníků.

3.4AK — s fázovým rotorem.

4. 4AB — vestavěný.

5. Vícerychlostní pro 2,3 a 4 rychlosti.

6. Při frekvenci 60 Hz (export).

7. Nízká hlučnost (mají velké zkosení kanálů).

8. S vestavěnou teplotní ochranou (termistor v přední části).

9. S vestavěným EMT.

Podmínky použití série jsou následující:

1. Prostředí není výbušné.

2. Bez vodivého prachu, korozivních plynů a par.

motory řady AIR

Motory řady AIR byly vyvinuty v rámci programu Interelectro.

Motory řady AIR jsou vyráběny s výškou osy otáčení h = 45 — 355 mm, Pn = 0,025 — 315 kW, Un = 220/380 V nebo 380/660 V.

Verze: Uzavřená ventilace pro všechny h nebo chráněná vnitřní ventilací při h = 160¸355 mm (IP23).

Rozdíly mezi motory řady AIR a 4A:

1. Používají se vysoce pevné hliníkové slitiny, plasty a pokročilejší ventilační systém.

2. Používají se ložiska se zlepšenou odolností proti vibracím.

3. Oproti motorům řady 4A je teplota snížena o 10 — 12 °C, což zajišťuje zvýšení výkonu elektromotoru při stejných rozměrech.

Asynchronní elektromotory řady AIR
Technické vlastnosti asynchronních elektromotorů řady AIR

Vysokonapěťové indukční motory, veverkový rotor

Motory řady AH2 se používají k pohonu čerpadel a ventilátorů.

Vyrábějí se s výkonem Рn od 500 do 2000 kW, n0 = 1000, 750, 600, 500, 375 ot/min, Un = 6000 V. Vyrábějí se pouze s vodorovnou polohou hřídele na dvou štítových valivých ložiscích. Chráněné provedení (IP23).

Těleso statoru a koncové štíty jsou svařeny z ocelového plechu. Třída izolace C. Mají dvojitou klec na veverku: startovací a pracovní. Startování (nahoře) — z mosazi, Pracovní (dole) — z měděných tyčí.

AD: řada 4АН32.

Jedná se o motor 6000 V. Má uzavřenou konstrukci s nucenou ventilací externím ventilátorem. Рn = 500 - 2000 kW. AD: řada 4ATD. Рn = 1000 - 5000 kW. Un = 6000 V / 10000 V. Tepelný stav těchto motorů je řízen tepelnými odpory instalovanými v předních částech.Při přehřátí motoru je dán vypínací signál.

DC stroje řady 2P

Jedná se o stroje pro všeobecné průmyslové použití. Typizace vychází z výšky osy otáčení h = 90 — 315 mm, нн = 750 — 4000 ot./min. K dispozici 11 velikostí. Každý rozměr může mít dvě délky: střední (M) a dlouhou (L).

Existují čtyři verze podle způsobu ochrany a chlazení:

1. Chráněná verze s vlastní ventilací: 2PI.

2. Chráněná konstrukce s nezávislým větráním externím ventilátorem: 2PF.

3. Uzavřená verze s přirozeným chlazením: 2PB.

4. Uzavřená verze s foukáním externího ventilátoru: 2PO.

Motory mají nezávislé buzení: 110 nebo 220 V. Napětí kotvy: Uya = 110, 220, 340, 440 V.

Generátory jsou vyráběny pouze v ochranném provedení. Mohou být nezávislé, paralelní nebo smíšené buzení. Nezávislé buzení může být 110 nebo 220 V. Generátor U = 115, 230, 460 V.

Generátor zajišťuje regulaci napětí kotvy:

1.od 0 do Un — s nezávislým buzením.

2. od 0,5 Un do Un — s paralelním buzením.

3. od 0,8 Un do Un — se smíšeným buzením.

Pro h = 90 — 200 mm, izolační třída B a vyšší izolační třída F.

Jeřábové a hutní řady asynchronních motorů

Stupně: 4MTF (navinutý rotor), 4 MTKF (veverkový rotor).

Jedná se o motory s přerušovaným provozem. Používají se na jeřábech s náročnými pracovními podmínkami. Hlavní provozní režim FV je 40 %.

Rozdíly od řady 4A:

1. Veverkový rotor je vyroben z materiálu se zvýšeným aktivním odporem (AMG-slitina).

2. Dochází ke zvýšenému rozběhovému momentu Mn / Mn = 3¸3,5.

3. Má zvýšenou přetížitelnost Mcr / Mn = 3,3¸3,5

4. Má zvýšenou mechanickou pevnost.

5. Motory jsou určeny pro časté starty a zatáčky včetně brzdění pomocí táhla.

6. Velká vzduchová mezera oproti jiným sériovým motorům.

7. Motory mají nejhorší cos j ah energetický výkon ve srovnání s obecnými průmyslovými sériovými motory.

8. Motory jsou delší než jiné motory.

Motory jsou obvykle uzavřené foukané konstrukce. Lůžka a koncové štíty jsou litinové. Pro jeřáby hutní výroby se používá modifikace těchto motorů MTN, MTKN. Jejich vlastnost spočívá v tom, že je lze vyrobit pro nestandardní napětí 500 V. Pro jeřáby s nastavitelným elektropohonem z frekvenčního měniče jsou motory řady: MAP 521 — 50 kW, MAP 422 — 10 kW vyrobeno.

Jeřábové stejnosměrné motory, D.

Motory řady D mohou mít sériové, smíšené, paralelní buzení.

Vlastnosti těchto motorů:

1.Regulace ze statických trafostanic je povolena bez použití vyhlazovacích tlumivek.

2. Motory mají laminovaná jádra. To se provádí za účelem zlepšení komutace.

3. Motory jsou navrženy pro provoz při vysokých spínacích frekvencích (až 1000 za hodinu).

4. Motory se vyrábí ve dvou verzích: — pomaloběžná verze s frekvencí startování až 1000 za hodinu. — vysokorychlostní verze až 150 startů za hodinu.

5. Izolace třídy H se používá pro všechna vinutí.

6. Hlavní jmenovitý režim je krátkodobý (60 min.). Pracovní cyklus se rovná 40 %.

7. Paralelní cívka je navržena pro 100% pracovní cyklus a skládá se ze dvou skupin, které lze připojit na 140 V (paralelně) a 220 V (sériově).

8. Při Uya = 440V je k obvodu budícího vinutí připojen rezistor.

9. Motory umožňují zvýšení rychlosti zvýšením Uya.

10. Je dovoleno řídit rychlost zeslabováním magnetického toku, ale maximální hodnota n je omezena.

11. Všechny motory mají čtyři primární a čtyři pomocné póly.