Údržba venkovních elektrických vedení

Údržba venkovních elektrických vedení (OHL) zahrnuje revize (různých typů), preventivní prohlídky a měření a odstraňování drobných poškození.

Kontroly leteckých společností se dělí na periodické a mimořádné. Periodické prohlídky jsou zase rozděleny na denní, noční, jízdní a kontrolní.

Denní prohlídky (hlavní typ prohlídek) se provádějí jednou měsíčně. Při kterém vizuálně zkontrolováno stav prvků trolejového vedení, prvky trolejového vedení se zkoumají dalekohledem. Provádí se noční prohlídky ke kontrole stavu přípojek elektřiny a veřejného osvětlení.

Při jízdních prohlídkách se odpojuje a uzemňuje trolejové vedení, kontroluje se upevnění izolátorů a armatur, stav vodičů, napnutí vodičů atd. V případě potřeby jsou plánovány noční a jízdní prohlídky.

Kontrolní prohlídky jednotlivých úseků trati jsou prováděny inženýrsko-technickými pracovníky jednou ročně za účelem kontroly kvality práce elektrikářů, posouzení stavu trasy a provedení havarijních opatření.

Mimořádné kontroly se provádějí po haváriích, bouřkách, sesuvech půdy, silných mrazech (pod 40°C) a jiných živelních pohromách.

Seznam prací prováděných při údržbě nadzemního elektrického vedení zahrnuje:

• kontrola stavu tratě (přítomnost cizích předmětů a nahodilých struktur pod dráty, požární stav tratě, odchylka podpěr, deformace prvků atd.);

• posouzení stavu drátů (přítomnost přerušení a roztavení jednotlivých drátů, přítomnost přebytků, velikost průhybu atd.);

• kontrola podpěr a stojanů (stav podpěr, přítomnost štítků, integrita uzemnění);

• sledování stavu izolátorů, spínacích zařízení, kabelových průchodek na svazích, omezovačů.

Kontrola stavu vzduchového vedení

Při kontrole trasy vzdušného vedení provádí kontrolu elektrikář bezpečnostní zóna, vůle, přestávky.

Ochranné pásmo L je určeno přímkami 1 (obr. 1), ve vzdálenosti od výstupku koncových vodičů 2 ve vzdálenosti 1, která závisí na jmenovité hodnotě napětí venkovního vedení (u venkovního vedení do 20 kV včetně, 1 = 10 m).

Rýže. 1. Bezpečnostní oblast

Hory se řadí, jak linie prochází lesy a zelenými plochami. V tomto případě šířka louky (obr. 2) C = A + 6m v h4m, kde C je normalizovaná šířka louky, A je vzdálenost mezi koncovými dráty, h je výška stromů.

Rýže. 2. Určení šířky louky

V parcích a rezervacích je povoleno zmenšit šířku louky a v sadech s výškou stromu do 4 m je vyklízení louky nepovinné.

Vzdálenost je určena vodorovnou vzdáleností od krajních vodičů vedení v jejich největší odchylce k nejbližším vyčnívajícím částem budovy nebo stavby. U venkovních vedení do 20 kV musí být mezera minimálně 2 m.

V bezpečnostním prostoru je zakázáno odkládat seno a slámu, dřevo a jiné hořlavé látky, protože v případě vznícení může dojít k zemnímu spojení. V blízkosti drátů a podpěr jsou zakázány výkopové práce, pokládání komunikací, komunikací apod.

Při projíždění trolejového vedení s dřevěnými podpěrami v místech, kde je možný vznik pozemních požárů, kolem každé podpěry v okruhu 2 m je nutné očistit zeminu od trávy a křoví, případně použít železobetonové příponky.

Praxe provozu nadzemního elektrického vedení ukazuje, že častou příčinou nehod je porušování pravidel na ochranu vedení a nesprávné jednání obyvatel (házení cizích předmětů na dráty, lezení na podpěry, spouštění draků, používání dlouhých tyčí v bezpečnostní zóna a další). Nouzové situace mohou nastat i při průjezdu mobilních jeřábů, zvedacích plošin a dalších zařízení nad 4,5 m výšky pod elektrickým vedením mimo komunikace.

Při provádění prací v blízkosti trolejového vedení pomocí mechanismů musí být vzdálenost jejich výsuvných částí k drátům alespoň 1,5 m. Při křížení vozovky s trolejovým vedením na obou stranách jsou instalovány výstražné značky označující přípustnou výšku pro přepravu s nákladem.

Vedení organizace provozující síť musí s výrobním personálem provádět vysvětlující práce o vlastnostech práce v blízkosti nadzemního elektrického vedení, jakož i mezi obyvatelstvem o nepřípustnosti porušení pravidel ochrany vedení.

Kontrola polohy podpěr

Při kontrole trasy nadzemního vedení se sleduje míra vychýlení podpěr nad přípustné normy od svislé polohy podél a podél vedení. Důvody odchylky mohou být usazování půdy na základně podpěry, nesprávná instalace, špatné upevnění v místech spojení dílů, uvolnění svorek atd. Sklon podpěry vytváří dodatečné namáhání vlastní vahou v nebezpečných oblastech země a může vést k porušení mechanické pevnosti.

Odchylka svislých částí podpěry od normální polohy se kontroluje olovnicí (obr. 3) nebo pomocí měřických nástrojů. Změnu polohy vodorovných částí kontrolujeme okem (obr. 4) nebo pomocí teodolitu.

Rýže. 3. Určení polohy podpor

Rýže. 4. Určení polohy křížové hlavy

Při určování sklonu olovnice je nutné se vzdálit od podpěry na takovou vzdálenost, aby olovnice vyčnívala v horní části podpěry. Při pozorování olovnice zemského povrchu si všimnou předmětu. Po změření vzdálenosti od ní k ose základny podpěry se určí velikost sklonu. Přesnější výsledky měření jsou získávány pomocí speciálních geodetických nástrojů.

Kontrola stavu podpěr

Při kontrole železobetonových podpěr je třeba věnovat hlavní pozornost identifikaci viditelných vad. Mezi takové vady patří špatná přilnavost výztuže k betonu, jednostranné posunutí výztužné klece vůči ose ložiskového hřídele.

V každém případě musí být tloušťka ochranné betonové stěny minimálně 10 mm. Trhliny se kontrolují zvláště pečlivě, protože při dalším provozu vedou ke korozi výztuže a destrukci betonu, hlavně na úrovni spodní vody. U železobetonových podpěr není povoleno více než 6 prstencových trhlin na metr o šířce do 0,2 mm.

Je třeba mít na paměti, že role železobetonových podpěr podél linie přispívá ke zvýšení praskání, protože kvůli velké hmotnosti podpěry se zvyšuje pravděpodobnost jejího přepětí. Důležitý je také správný decamping.

Špatné zasypání a podbití základové jámy způsobí válení podpěry a může se zlomit. Proto jsou v prvním a druhém roce po uvedení do provozu podpěry zvláště pečlivě kontrolovány a včas opraveny.

Mechanické poškození železobetonových podpěr je možné v důsledku nesprávné organizace instalačních a restaurátorských prací, jakož i v případě náhodných kolizí vozidel.

Hlavní nevýhodou dřevěných podpěr je hniloba… Proces destrukce dřeva je nejintenzivnější při teplotě + 20 °C, vlhkosti dřeva 25 — 30 % a dostatečném přístupu kyslíku. Nejrychleji zničenými místy jsou nástavce na zemském povrchu, stojany v koncové části a v místech skloubení s stupátkem a traverzou.

Hlavním prostředkem boje proti poškození dřeva je impregnace nosného materiálu antiseptiky. Při údržbě nadzemního elektrického vedení je periodicky sledován stupeň rozpadu dřeva nosných částí. V tomto případě se určí místa rozpadu a změří se hloubka šíření rozpadu.

Za suchého a bezmrazého počasí se podpěra poklepává, aby se zjistila hniloba jádra. Jasný a zvonivý zvuk charakterizuje zdravé dřevo, tupý zvuk naznačuje přítomnost hniloby.

Pro kontrolu rozpadu příloh se kopou do hloubky 0,5 m. Množství hniloby se zjišťuje na nejnebezpečnějších místech — ve vzdálenosti 0,2 — 0,3 m pod a nad úrovní terénu. Měření se provádí vrtáním dřevěné podpěry s fixací působící síly. Podpěra je považována za pevnou, pokud je k proražení prvních vrstev zapotřebí síla větší než 300 N.

Hloubka rozkladu byla stanovena jako aritmetický průměr tří měření. Postižená oblast by neměla přesáhnout 5 cm při průměru podpěry 20 — 25 cm, 6 cm při průměru 25 — 30 cm a 8 cm při průměru větším než 30 cm.

V nepřítomnosti zařízení můžete použít konvenční gimbal. V tomto případě je hloubka rozkladu určena vzhledem pilin.

Pro nedestruktivní testování přítomnosti rozpadu v detailech dřeva podpěr se v poslední době používá determinant rozpadu. Toto zařízení funguje na principu fixace změn ultrazvukových vibrací při průchodu dřevem. Indikátor zařízení má tři sektory — zelený, žlutý, červený, pro určení nepřítomnosti úpadku, mírného a silného úpadku.

Ve zdravém dřevě se vibrace šíří prakticky bez tlumení a v postižené části dochází k částečnému pohlcení vibrací. ID se skládá z vysílače a přijímače, který je přitlačen na řízené dřevo na opačné straně. Pomocí determinantu hniloby lze zhruba určit stav dřeva, zejména rozhodnout o zvedání na podpěru pro výrobu práce.

Po dokončení kontroly, pokud je ve stromu vytvořena díra, je uzavřena antiseptikem.

Na venkovních vedeních s dřevěnými podpěrami se podpěry mohou kromě rozpadu vznítit působením netěsností s kontaminací a defekty v izolátorech.

Kontrola vodičů a kabelů

Po objevení se prvního poškození žil ve vodiči se zatížení každého z ostatních zvyšuje, což urychluje proces jejich další destrukce až do přerušení.

Pokud dráty přeruší více než 17% celkového průřezu, je instalována opravná manžeta nebo obvaz. Přiložením obvazu na místo přetržení drátů se zabrání dalšímu odvíjení drátu, ale mechanická pevnost se neobnoví.

Opravná objímka poskytuje pevnost až 90% pevnosti celého drátu. S velkým počtem závěsných drátů se uchýlí k instalaci konektoru.

Pravidla pro elektrickou instalaci (PUE) normalizuje vzdálenost mezi dráty, stejně jako mezi dráty a zemí, dráty a jakýmikoli jinými zařízeními a strukturami umístěnými v oblasti trasy trolejového vedení.Vzdálenost od vodičů k zemi nadzemního vedení 10 kV by tedy měla být 6 m (v těžko dostupných oblastech - 5 m), k vozovce - 7 m, ke komunikačním a signálním vodičům - 2 m.

Rozměry se měří při přejímacích zkouškách a také během provozu, když se objevují nové křižovatky a konstrukce, při výměně podpěr, izolátorů a armatur.

Důležitá funkce, která vám umožní kontrolovat změnu velikosti vzduchového vedení, je šipka prověšení drátu. Šipka průvěsu je chápána jako svislá vzdálenost od nejnižšího bodu průvěsu drátu ve vzdálenosti k podmíněné přímce procházející v úrovni výšky závěsu drátu.

K měření rozměrů se používají geodetické goniometrické přístroje, např. teodolit a tyče.Práce lze provádět pod tahem (použijí se izolační tyče) as odlehčením tahu.

Při práci s autobusem se jeden z elektrikářů dotýká koncem autobusu vodiče trolejového vedení, druhý měří vzdálenost k autobusu. Klesající šíp lze zkontrolovat mířením. Za tímto účelem jsou lamely upevněny na dvou sousedních podpěrách.

Pozorovatel je na jedné z podpěr v takové poloze, že jeho oči jsou v úrovni hole, druhá kolejnice se pohybuje po podpěře, dokud nejnižší bod průhybu není na přímce spojující dvě vodicí tyče.

Šipka průhybu je definována jako aritmetický průměr vzdálenosti od závěsných bodů drátů ke každé kolejnici. Rozměry letecké linky musí splňovat požadavky PUE. Skutečná prověšená šipka by se neměla lišit od návrhu o více než 5 %.

Měření zohledňují okolní teplotu. Skutečné naměřené hodnoty jsou redukovány na data při teplotě, která poskytuje maximální hodnotu poklesu pomocí speciálních tabulek. Nedoporučuje se měřit rozměry při větru nad 8 m/s.

Kontrola stavu izolátorů

Analýza výkonu venkovního elektrického vedení ukazuje, že asi 30 % poškození venkovního vedení souvisí se selháním izolátoru... Důvody selhání jsou různé. Relativně často se izolátory překrývají během bouřky kvůli ztrátě dielektrické pevnosti několika prvků ve struně, se zvýšenými mechanickými silami v důsledku tance ledu a vodičů. Špatné počasí přispívá k procesu kontaminace izolantů. Překrývání může poškodit a dokonce zničit izolátory.

Během provozu často dochází k případům vzniku prstencových trhlin na izolátorech v důsledku nesprávného těsnění a teplotních rázů z přímého slunečního záření.

Externí prohlídka kontroluje stav porcelánu, přítomnost prasklin, třísek, poškození a nečistot. Izolátory jsou považovány za vadné, pokud praskliny, třísky zabírají 25 % povrchu, glazura se roztaví a spálí a je pozorováno trvalé znečištění povrchu.

Byly vyvinuty dostatečně jednoduché a spolehlivé metody pro sledování provozuschopnosti izolátorů.

Nejjednodušší metodou, jak zjistit rozbitý izolátor, je zkontrolovat přítomnost napětí na každém prvku girlandy... Používá se tyč 2,5 — 3 m dlouhá s kovovým hrotem ve formě vidličky.Při kontrole se jeden konec zástrčky dotýká krytek na jednom izolátoru a druhý na sousedním. Pokud se při sejmutí konce zástrčky z uzávěru nevyskytne jiskra, izolátor se zlomí. Tuto práci mohou provádět speciálně vyškolení elektrikáři.

Přesnější metodou je měření napětí v izolátoru... Tyč izolátoru má na konci doraz s nastavitelnou vzduchovou mezerou. Vybití je dosaženo umístěním zástrčky tyče na kovové kryty izolátorů. Velikost mezery udává hodnotu průrazného napětí. Absence poškození indikuje selhání izolátoru.

Na venkovním vedení bez napětí se za účelem sledování stavu izolátorů měří izolační odpor megohmetrem s napětím 2500 V. Odpor každého izolátoru by neměl být menší než 300 megaohmů.

K upevnění vodičů a izolátorů se používají různé tvarovky: svorky, náušnice, uši, kolébky atd. Hlavní příčinou selhání armatur je koroze. V přítomnosti agresivních složek v atmosféře se proces koroze urychluje. Výztuž se může také zhroutit v důsledku fúze, když se izolační struna překryje.