Poruchy elektromotorů jeřábů

Poruchy v provozu elektromotorů jeřábu se vyskytují v důsledku dlouhodobého provozu bez opravy, neuspokojivé údržby nebo porušení zavedených provozních režimů.

Poruchy při provozu jeřábových elektromotorů se mohou projevit následovně: změny charakteristik elektromotoru, to znamená jeho otáčky a točivého momentu, nestabilita těchto charakteristik, to znamená nepřijatelné kolísání rychlosti otáčení, nepřijatelné vysoké celkové i lokální přehřívání elektromotoru, nepřijatelné vibrace, vysoký hluk, nepřijatelně vysoká jiskra pod kartáči stejnosměrného motoru nebo na kroužcích asynchronního motoru.

Kromě toho se příčiny poruch dělí na elektrické, magnetické a mechanické. ANO elektrické příčiny zahrnují: zničení izolace cívky, rozbití, špatný kontakt na spoji vodičů, spálení kolektorových desek nebo sběracích kroužků atd. Mezi magnetické příčiny patří: uvolněné lisování ocelových plechů, uzavírání mezi nimi atd.

Mezi mechanické příčiny ANO patří: poruchy ložisek, poruchy řemene (zlomení, uvolnění, odpadnutí), klepání kolektoru nebo kroužků, zakřivení a zlomení hřídele, zlomené držáky kartáčů, nevyváženost rotujících částí atd.

Jednou z nejčastějších poruch asynchronních motorů je poškození vinutí... Reverzní zkrat v cívce, mezifázový zkrat ve vinutí a zkrat vinutí ke skříni jsou obvykle důsledkem zhoršení stavu. izolace: praskliny ve vinutí — v důsledku odpájení míst připojení nebo mechanického poškození vinutí malé části.

Nejzranitelnějšími místy vinutí jsou místa jeho výstupu z drážek, ohybů nebo spojů v předních částech, spojovací vodiče skupin vinutí. K poškození může dojít také tam, kde jsou cívky připojeny k napájecímu kabelu.

Vnější známky zkratu ve vinutí mohou být: neobvyklé bzučení elektromotoru, nerovnoměrná hodnota proudů ve fázových obvodech, obtížné startování, přehřívání vinutí.

Závitové poruchy (zkrat v jedné fázi) ve vinutí statoru lze odhalit silným přehřátím cívky (nebo skupiny vinutí), zvýšenou hodnotou proudu v poškozeném vinutí při zapojení vinutí do hvězdy.

Při zapojení vinutí do trojúhelníku vykazuje ampérmetr zapojený do obvodu poškozené fáze nižší hodnotu ve srovnání s ampérmetry zapojenými do obvodu ostatních dvou fází. Doporučuje se určit vadnou fázi při sníženém napětí (0,25 — 0,3 jmenovitého).

Obdobným způsobem (pomocí ampérmetrů) lze zjistit chybu otáčení vinutí rotoru. V tomto případě se vinutí rotoru přehřívá, hodnota proudu ve fázích kolísá, vinutí statoru se zahřívá více než obvykle. Při spouštění a práci s odpory v obvodu rotoru se vinutí rotoru kouří, objevuje se charakteristický zápach spálené izolace.

Pokud je u elektromotoru s vinutým rotorem obtížné určit umístění rotačního obvodu (ve statorovém nebo rotorovém vinutí), pak se používá indukční metoda: statorová vinutí jsou připojena k síti a indukovaná napětí mezi Měří se kroužky stacionárního rotoru, jejichž nestejná hodnota mezi různými páry kroužků ukazuje na přítomnost rotačního obvodu ve vinutí motoru.

Pokud se při otáčení zablokovaného rotoru mění nerovnost v napětí, pak se obvod otáčení objevil ve vinutí statoru, a pokud se nemění, pak ve vinutí rotoru. V tomto případě bude napětí mezi kroužky dvou fází, z nichž jedna je poškozená, menší než napětí odpovídající dvěma nepoškozeným fázím.

Umístění rotačního obvodu po rozebrání elektromotoru a odpojení paralelních obvodů statorového vinutí lze zjistit např. metodou měření odporu dvoumůstkových cívek nebo ampérmetrovou metodou. - voltmetr.

Zkrat vinutí statoru ke skříni a zkrat fáze k fázi lze detekovat pomocí megaohmmetru. Místo zkratu ve skříni se zjišťuje buď zkoumáním vinutí, nebo některou ze speciálních metod.

Pokud je v místě zkratu lehce poškozena pouze izolace (ale ne drát), lze ji provizorně opravit těsněním z vhodných izolačních materiálů napuštěním lakem. Pokud dojde k poškození vodičů vinutí nebo poškození izolace na významné ploše, je poškozená cívka vyměněna.

Přerušené obvody ve vinutí motoru jeřábu lze také detekovat pomocí megohmetru. Než však začnete hledat přerušení nebo špatný kontakt v cívce, měli byste se ujistit, že mimo cívku žádné takové vady nejsou (z důvodu nedostatečného kontaktu kontaktů spouštěčů, uvolněných kontaktů na výstupních koncích atd.) .

V případě prasknutí bude megohmetr vykazovat nekonečně vysoký odpor. Když spojíte vinutí trojúhelníkem, jeden z jeho rohů ("začátek" jednoho vinutí a "konec" druhého) se během testu vypne. Když jsou vinutí zapojena do hvězdy, je síťová fáze megaohmmetru připojena k výstupu každého fázového vinutí a k neutrálnímu bodu vinutí. Po zjištění vadného fázového vinutí jsou všechny cívky podrobeny otevřenému testu a následně je po pečlivé kontrole určen bod zlomu v poškozeném vinutí.

Chcete-li najít skupinu cívek nebo cívku, která má přerušený obvod, jeden konec megohmetru se dotýká jedné fázové svorky a druhý - sériově všechny propojovací vodiče mezi skupinami cívek a cívkami, když prochází části cívek s přerušením , megaohmmetr dává velké hodnoty v souladu s izolačním odporem testovaného vinutí (je vhodné použít ostré sondy, aby nedošlo k odstranění propojovacích vodičů).

S největší pravděpodobností jsou přerušení vinutí drátů ve spojích mezi vinutími a vinutími tyče, — v přídělech (svorkách). Ve zkratovaných vinutích rotorů asynchronních elektromotorů dochází v důsledku špatného navaření nebo pájení natvrdo ve spojích tyčí s uzavíracími kroužky k přetržení nebo špatnému kontaktu.

V důsledku mechanického poškození může dojít v částech kanálu k přerušení zkratů. U rotorů indukčních motorů s vinutím z litého hliníku mohou být praskliny v drážkované části způsobeny vadami během odlévání.

Pro ověření, zda je v krátkých vinutích rotorů otevřený nebo špatný kontakt, se provede následující experiment. Rotor se zastaví a na vinutí statoru se přivede napětí rovné 20. — 25 % jmenovité hodnoty. Rotor se pak pomalu otáčí a měří se proud ve vinutí statoru (v jedné nebo třech fázích). Pokud je vinutí rotoru v dobrém stavu, bude proud ve vinutí statoru ve všech polohách rotoru stejný a v případě zlomení nebo špatného kontaktu se bude měnit v závislosti na poloze rotoru.