Demontáž a montáž elektromotorů pro opravy

Postup při demontáži elektromotorů

Postup demontáže elektromotoru během opravy je následující:

1. Demontujte polovinu řemenice nebo spojky.

2. Odstraňte víka valivých ložisek, uvolněte svorky pro traverzu, odšroubujte matice ze svorníků, utáhněte příruby kuličkových ložisek.

3. Olej je vypuštěn z kluzných ložisek.

4. Demontujte koncové štíty.

5. Demontujte rotor motoru.

6. Demontujte valivá ložiska z hřídele, stáhněte pouzdra nebo pánve kluzných ložisek z štítů.

7. Opláchněte štíty, ložiska, příčníky, pouzdra, mazací fitinky, těsnění atd. S benzínem nebo petrolejem.

8. Očistěte spirály od prachu nebo je vyfoukejte vyčištěným stlačeným vzduchem.

9. Po vyčištění špinavých cívek otřete čistým hadříkem namočeným v benzínu.

10. Odpájejte spoje a vyjměte cívky ze slotů.

Demontáž elektromotoru je nutné provést tak, aby nedošlo k poškození jednotlivých dílů.Proto při demontáži není povoleno použití příliš velkého úsilí, ostrých úderů nebo dlát.

Těsně se otáčející šrouby jsou navlhčeny petrolejem a ponechány několik hodin, poté jsou šrouby uvolněny a odšroubovány.

Při demontáži elektromotoru jsou všechny malé části umístěny ve speciální krabici. Každá část elektromotoru musí mít štítek s číslem opraveného elektromotoru. Šrouby a vruty je lepší po demontáži přišroubovat, zabráníte tím jejich případné ztrátě.

Válec, polovina spojky a kuličkové ložisko jsou z hřídele odstraněny pomocí táhla. (Obr. 1). Je žádoucí, aby potěr měl tři svorky.

Rýže. 1. Spojka pro demontáž elektromotorů

Konec spojovacího šroubu se opírá o konec hřídele motoru a konce svorek zachycují okraje řemenice, spojky nebo vnitřního ložiska. Při otáčení šroubu se část, která má být odstraněna, sesune z hřídele motoru. V tomto případě je nutné zajistit, aby se směr síly shodoval s osou hřídele, protože jinak je možný nesoulad, který poškodí trubku hřídele elektromotoru.

Pokud takové spojení neexistuje, vyjme se podložka nebo ložisko z hřídele motoru lehkým poklepáním kladivem přes těsnění z tvrdého dřeva nebo mědi. Nárazy působí na náboj válečku nebo vnitřní kroužek valivého ložiska rovnoměrně po celém obvodu.

Chcete-li odstranit koncový štít motoru, odšroubujte šrouby a jemně profoukněte kladivem přes těsnění na vyčnívajících okrajích krytu, abyste jej oddělili od těla.Aby při demontáži velkých elektromotorů nedošlo k poškození, musí být rotor elektromotoru a štít při demontáži, která se obvykle provádí pomocí speciálních zdvihacích prostředků (zvedáky, kladkostroje atd.), zavěšeny.

V mezeře mezi rotorem a statorem elektromotoru je umístěno kartonové těsnění dostatečné tloušťky, o které se rotor při sejmutí zastaví. Předejdete tak možnému poškození izolace vinutí motoru.

Při demontáži malých elektromotorů se rotor vyjme ručně. Na jednom konci hřídele, obaleného kartonem, je umístěna dlouhá trubka, pomocí které se rotor opatrně vyjme z otvoru statoru a po celou dobu jej udržuje na hmotnosti.

Při opravách čepových ložisek je nutné odstranit z jejich ložiskového štítu hutné pouzdro nebo vložku úderem dřevěného kladiva do dřevěné drážky.V tomto případě musí být štít umístěn tak, aby ložisko dosedalo na tuto podpěru. V opačném případě může ložisko prasknout. Rovněž je třeba dbát na to, aby nedošlo k poškození olejových kroužků.

Sestavení motoru

Postup montáže elektromotoru

Montáž elektromotoru začíná montáží jednotlivých bloků. Do koncových štítů jsou zalisovány přelité vložky nebo obrácená pouzdra. Nejprve se musí na hřídeli uhladit a vyřezat do nich podle starých rozměrů pro mazací drážky a drážky pro mazací kroužky.

Pouzdra a pouzdra se zalisují do štítu pomocí malého šroubu nebo hydraulického lisu nebo lehkým poklepáním kladivem přes těsnění.Při těchto montážních operacích jsou zvláště nebezpečné deformace, které mohou vést k zadření pouzder a pouzder.

Rýže. 2. Montáž ložiskového štítu elektromotoru při vyražené vložce: a — správně, b — nesprávně.

Kuličková ložiska musí být pevně usazena na hřídeli. Pro usnadnění této operace se ložisko zahřívá v olejové lázni na teplotu 70 — 75 °. Tím se rozšíří ložisko a snadněji se namontuje na hřídel motoru. Při ohřevu ložiska se nedoporučuje pokládat na dno vany, ale spíše zavěšovat na drát.Nedoporučuje se zahřívat ložisko v plameni foukačky, aby nedocházelo ke ztvrdnutí ložiskové oceli.

Ložisko se na hřídel motoru nasazuje lehkými poklepy kladívkem na trubku připevněnou k vnitřnímu kroužku ložiska. Při další montáži by mělo vnější ložisko normálně zapadnout do sedla ložiskového štítu. Příliš těsné uložení může způsobit sevření kuliček a volné uložení způsobí otáčení vnějšího ložiskového rámu v sedle štítu, což je nepřijatelné.

Další operace, zavedení rotoru do otvoru statoru, se provádí stejným způsobem jako při demontáži. Potom se nainstalují koncové štíty a dočasně se přišroubují na místo. V tomto případě je nutné nainstalovat štíty na jejich staré místo, což je kontrolováno shodou značek aplikovaných na tělo a štít při demontáži.

Při nasazování štítů na hřídel motoru musí být mazací kroužky ložiska nadzvednuté, jinak může dojít k jejich poškození hřídelí.

Po instalaci štítů se rotor elektromotoru otáčí ručně. Rotor správně sestaveného elektromotoru by se měl otáčet poměrně snadno.

Těsné otáčení hřídele elektromotoru může být způsobeno: nesprávným uložením valivého ložiska na hřídeli (malá radiální vůle), nedostatečným odlupováním pouzdra nebo pouzdra ložiskového pouzdra, přítomností pilin, nečistot, zaschlého oleje v hřídeli. ložisko, odchylky hřídele, hřídele nebo opracování pouzdra, které nesedí, zvýšené tření kožených nebo plstěných těsnění na hřídeli.

Poté se definitivně dotáhnou šrouby koncových štítů, valivá ložiska se naplní vhodným mazivem a zakryjí se krytkami. Olej se nalévá do kluzných ložisek.

Rotor smontovaného elektromotoru se opět ručně otáčí, kontroluje se nepřítomnost tření rotujících částí se stacionárními, zjišťuje se a seřizuje požadovaný zdvih (axiální posuv rotoru).

Po sestavení se elektromotor připojí k síti a zkontroluje za chodu naprázdno, poté přejde k závěrečným testům.