5 nejčastějších poruch elektromagnetických spouštěčů a způsoby jejich odstranění

1. Doba uzavření a stav hlavních kontaktů

Čas pro uzavření hlavních kontaktů magnetický startér lze odstranit utažením objímky, která drží hlavní kontakty na hřídeli. Pokud jsou na kontaktech stopy oxidace, prověšení nebo kapky ztvrdlého kovu, je nutné kontakty vyčistit.

2. Hlasité bzučení magnetického systému elektromagnetického startéru

Hlasité hučení magnetického systému může poškodit cívky startéru. V běžném provozu startér vydává jen slabý zvuk. Hlasité hučení startéru signalizuje poruchu.

Chcete-li odstranit brum, musíte startér odpojit a zkontrolovat:

a) dotažení šroubů zajišťujících kotvu a jádro,

b) zda není poškozen zkrat uložený v sekcích jádra. Jak cívka proudí střídavý proud, pak magnetický tok změní svůj směr a v některých okamžicích se stane nulovým.V tomto případě protilehlá pružina odtáhne kotvu od jádra a dojde k odskoku kotvy. Zkrat tento jev eliminuje.

c) hladkost kontaktní plochy dvou polovin elektromagnetického systému spouštěče a přesnost jejich motorů, protože u elektromagnetických spouštěčů proud v cívce silně závisí na poloze kotvy. Pokud je mezi kotvou a jádrem mezera, je proud procházející cívkou větší než jmenovitý proud.

Chcete-li zkontrolovat přesnost kontaktu mezi kotvou a jádrem elektromagnetického startéru, můžete mezi ně vložit list uhlíkového papíru a list tenkého bílého papíru a startér zavřít ručně. Kontaktní plocha musí tvořit minimálně 70 % průřezu magnetického obvodu. Při menší kontaktní ploše lze tuto závadu odstranit správnou instalací jádra elektromagnetického systému startéru. Pokud se vytvořila společná mezera, je nutné seškrábat povrch podél vrstev ocelového plechu magnetického systému.

3. Chybějící zpětný chod u reverzibilních magnetických startérů

Nedostatek zpětného chodu u reverzačních startérů lze napravit nastavením mechanických blokovacích tyčí

4. Nalepení kotvy na jádro startéru

K přilepení kotvy k jádru dochází v důsledku absence nemagnetické rozpěrky nebo její nedostatečné tloušťky. Startér se nemusí zastavit, i když je napětí cívky zcela odstraněno. Zkontrolujte přítomnost a tloušťku nemagnetického těsnění nebo vzduchové mezery.

5. Startér se po zapnutí nezablokuje

Je nutné zkontrolovat stav blokovacích kontaktů startéru. Kontakty v zapnuté poloze musí k sobě těsně přiléhat a zapínat se současně s hlavními kontakty startéru. Vzdálenosti pomocných kontaktů (nejkratší vzdálenost mezi otevřeným pohyblivým a stacionárním kontaktem) nesmí překročit povolené hodnoty. Je nutné seřídit pomocné kontakty spouštěče. Pokud je poškození pomocného kontaktu menší než 2 mm, je nutné pomocné kontakty vyměnit.

Včasné testování a seřízení elektromagnetických spouštěčů umožňuje včasné zamezení poruchám a poškození.