Třída závady nízkonapěťového motoru

Čtenářům se nabízí následující seznam nejčastějších závad elektromotorů:

• provoz elektromotoru ve dvou fázích;

• turn-by-turn uzávěr;

• přetížení a přehřátí statoru elektromotoru;

• nevyváženost rotoru;

• zlomení nebo uvolnění upevnění tyčí v kleci pro veverky;

• nesprávné uspořádání hřídelí;

• nerovnoměrná vzduchová mezera mezi statorem a rotorem;

• poškození vinutí statoru nebo izolace;

• uvolnění upevnění vinutí statoru, závady na konektorech, poškození ložisek.

Odborníci zase přidali svůj vlastní seznam problémů s elektromotory, včetně:

• zvýšená hladina hluku;

• doraz hřídele motoru;

• přesměrování výstupních vodičů,

• uzavření mezi plechy z aktivní oceli;

• poškození olověných vodičů;

• spojení s otevřeným okruhem;

• zkrat pouzdra;

• stárnutí izolace;

• nesoulad rotoru a statoru;

• rozbití kondenzátoru;

• chyby při montáži cívky a řada dalších.

Indukční motor s veverkovou klecí je dnes stále nejběžnějším pohonným prvkem. Podle některých zpráv dosahuje počet motorů působících v ekonomice země desítek milionů. Poruchy elektromotorů však způsobují narušení technologických procesů, což způsobuje značné škody na ekonomice v důsledku nedostatku produktů, prostojů, ušlého zisku atd. atd.

Kromě toho je velké množství materiálů (vinutí, elektroocel, izolační materiál), elektřina, pracovní doba vynaložená na opravu, obnovu elektromotorů. Elektromotory jsou z velké části ve ztížených pracovních podmínkách: jsou nesprávně zatížené, pracují krátkodobě, s dlouhými přerušeními, napětí je nestabilní, s proměnlivou asymetrií, prachem, vlhkostí, agresivními plyny, výraznými teplotními výkyvy plus nízkou kvalifikací obslužného personálu — to vše negativně ovlivňuje jejich práci.

Podle některých zpráv při průměrné (odhadované) životnosti 15 let (doba provozu 40 tisíc hodin) selže ročně asi 20 % elektromotorů. Průměrné škody způsobené poruchou jednoho elektromotoru dnes přesahují částku 6 000 rublů. Do výše škod jsou zahrnuty náklady: přímé náklady související s opravou a výměnou elektromotorů a technologické náklady související se ztrátami při požárech a odstávkách technologických zařízení, ušlý zisk atd.

Nejčastější závady elektromotorů:

1. Přetížení a přehřátí statoru elektromotoru — 31 %;

2. Otočné zavírání-15%;

3. Poškození ložisek — 12 %;

4. Poškození vinutí statoru nebo izolace — 11 %;

5.Nerovnoměrná vzduchová mezera mezi statorem a rotorem — 9 %;

6. Provoz elektromotoru na dvou fázích — 8 %;

7. Zlomení nebo uvolnění tyčí v kleci pro veverky — 5 %;

8. Povolení upevnění vinutí statoru — 4 %;

9. Nevyváženost rotoru — 3 %;

10. Posun hřídele — 2 %.

Provozní spolehlivost elektromotorů určuje efektivitu využití všech technických prostředků používaných ve výrobě a ovlivňuje nejdůležitější ekonomické ukazatele výroby. Prakticky pozorovaná nedostatečná spolehlivost elektrických strojů vede k velkým dodatečným nákladům na předčasné opravy a neplánované odstávky zařízení.V současné době je jednou z nejdůležitějších charakteristik provozu elektropohonu jeho spolehlivost a také kvantitativní posouzení této indikátor.

Asynchronní a synchronní elektropohony tvoří minimálně 73 % z celkového počtu elektropohonů, spotřebují více než polovinu elektřiny vyrobené v zemi. Podle stávajících prognóz zůstanou asynchronní a synchronní motory hlavními měniči elektrické energie na mechanickou po několik desetiletí.

Ukazuje to tak rozšířené používání střídavých elektrických strojů, které jsou základem elektrického pohonu většiny průmyslových, technologických a užitkových procesů. že technický pokrok do značné míry závisí na kvalitě používaných asynchronních a synchronních motorů a spolehlivosti jejich provozu v provozu.

Řada E.V.