Údržba elektromotorů

Pro zajištění a obnovení chodu elektromotoru jsou prováděny běžné opravy. Spočívá ve výměně nebo obnově jednotlivých dílů. Provádí se v místě instalace stroje nebo v dílně.

Frekvenci proudových oprav elektromotorů určuje systém PPR. Záleží na tom, kde je motor instalován, na typu stroje nebo stroje, ve kterém se používá, a na délce provozu za den. Elektromotory se opravují především jednou za 24 měsíců.
Při provádění současných oprav se provádějí tyto úkony: čištění, demontáž, demontáž a zjišťování závad elektromotoru, výměna ložisek, oprava svorek, svorkovnice, poškozených úseků vinutí cívek, montáž elektromotoru, oprava ložisek, výměna ložisek, výměna ložisek. lakování, volnoběh a zatížení. U strojů se stejnosměrným proudem a elektromotorů s fázovým rotorem je dodatečně opraven mechanismus sběru kartáčů.

Tabulka 1 Možné poruchy elektromotorů a jejich příčiny

Porucha Příčiny Elektromotor se nerozběhne Přerušený obvod v elektrické síti nebo ve vinutí statoru Elektromotor se při startování neotáčí, hučí, zahřívá se V jedné z fází není napětí, fáze je přerušená, elektromotor je přetížený, rotorové tyče jsou řezané Snížené otáčky a hučení Opotřebení ložisek, nesouosost ložiskových štítů, prohnutí hřídele Motor se zastaví při zvýšení zátěže Podpětí v síti, nesprávné zapojení vinutí, přerušení jedné z fází statoru, přerušení reverzace, přetížení motoru, prasknutí vinutí rotoru (u vinutého motoru rotoru) Motor je při startování hodně hlučný Skříň ventilátoru je ohnutá nebo v něm spadly cizí předměty Elektromotor se při provozu přehřívá, zapojení vinutí je správné , hluk je rovnoměrný Vysoké nebo nízké síťové napětí, elektromotor je přetížený, okolní teplota je vysoká, ventilátor je vadný nebo ucpaný, povrch motoru je ucpaný Běžící motor se zastavil Přerušení napájení, dlouhodobé podpětí , blokování mechanismu Snížený odpor vinutí statoru (rotoru) Špinavé nebo mokré vinutí Nadměrné zahřívání ložisek motoru Nesouosost, vadná ložiska Zvýšené přehřívání vinutí statoru Přerušení fáze, přepětí nebo podpětí napájecího napětí, přetížení stroje, zkrat obvod od zatáčky k zatáčce, zkrat mezi fázemi vinutí Když je elektromotor zapnutý,ochrana je spuštěna Nesprávně připojená vinutí statoru, vinutí zkratovaná ke skříni nebo k sobě navzájem

Aktuální opravy se provádějí v určité technologické posloupnosti. Před zahájením opravy je nutné zkontrolovat dokumentaci, určit provozní dobu ložisek elektromotoru a zjistit přítomnost nevyřešených závad. K provedení práce je určen řemeslník, jsou připraveny potřebné nástroje, materiály, zařízení, zejména zdvihací mechanismy.

Před zahájením demontáže je elektromotor odpojen od sítě, jsou přijata opatření k zamezení náhodného napájení napětím. Opravovaný stroj se očistí od prachu a nečistot kartáči, ofukováním stlačeným vzduchem z kompresoru Odšroubujte šrouby zajišťující kryt svorkovnice, sejměte kryt a odpojte kabely (kabely) napájející motor. Kabel je stažen, respektuje potřebný poloměr ohybu, aby nedošlo k jeho poškození. Šrouby a další malé díly se skládají do krabice, která je součástí sady nářadí a příslušenství.

Při demontáži elektromotoru je nutné na jádro nanést značky pro fixaci polohy polovin spojky vůči sobě a také poznamenat, do kterého otvoru ve spojce polovina čepu zapadá. Podložky pod nohy musí být svázány a označeny tak, aby po opravě byla každá skupina podložek nainstalována na svém místě, což usnadní vyrovnání elektrického stroje. Kryty, příruby a další díly musí být také označeny. V opačném případě může být nutná opětovná demontáž.

Sejměte elektromotor ze základny nebo pracoviště pomocí šroubů. K tomuto účelu nepoužívejte hřídel nebo koncový štít. K odstranění se používají zvedací zařízení.

Demontáž elektromotoru se provádí za dodržení určitých pravidel. Začíná se sejmutím poloviny spojky z hřídele. V tomto případě se používají ruční a hydraulické tahy. Poté se demontuje pouzdro ventilátoru a samotný ventilátor, odšroubují se šrouby zajišťující štíty ložisek, lehkými údery kladivem na nástavec ze dřeva, mědi, hliníku se sejme zadní koncový štít, sejme se rotor z stator, je demontován přední štít, ložiska jsou demontována.

Po demontáži se díly očistí stlačeným vzduchem pomocí vlasového kartáče na cívky a kovového kartáče na pouzdro, koncové štíty a rám. Zaschlé nečistoty se odstraní dřevěnou špachtlí. Nepoužívejte šroubovák, nůž nebo jiné ostré předměty. Detekce poruchy elektromotoru poskytuje posouzení jeho technického stavu a identifikaci vadných sestav a dílů.

Když je mechanická část vadná, kontroluje se: stav upevňovacích prvků, nepřítomnost prasklin na skříni a krytech, opotřebení sedel ložisek a stav samotných ložisek. U strojů na stejnosměrný proud je závažnou součástí, kterou je třeba komplexně zvážit, mechanismus sběru kartáčů.

Jedná se o poškození držáku kartáčů, praskliny a třísky na kartáčích, opotřebení kartáčů, škrábance a promáčkliny na povrchu kolektoru, vyboulení mikanitových těsnění mezi deskami. Většina poruch mechanismu sběru kartáčů je opravena během běžných oprav.V případě vážného poškození tohoto mechanismu je stroj odeslán na generální opravu.

Poruchy v elektrické části jsou lidskému oku skryty, jejich odhalení je obtížnější, je potřeba speciální vybavení. V tomto případě je počet poruch statorového vinutí omezen následujícími závadami: přerušený obvod, zkrat jednotlivých obvodů mezi sebou nebo ke skříni, zatáčecí zkrat.

Přerušení vinutí a jeho zkrat ke skříni lze detekovat pomocí megohmetru. Uzavření rotace se určí pomocí přístroje EL-15. Na speciální instalaci bylo zjištěno zlomení tyčí rotoru klece nakrátko. Odstraněné poruchy při běžných opravách (poškození předních dílů, zlomení nebo spálení výstupních konců) lze zjistit pomocí megohmetru nebo vizuálně, v některých případech je vyžadováno zařízení EL-15. Během detekce poruchy se měří izolační odpor, aby se určila potřeba sušení.

Oprava stejnosměrného motoru je následující. Při přetržení závitu se vyřízne nový (pro další použití je povolen závit s nejvýše dvěma vyříznutými závity), vymění se šrouby, svaří se kryt Poškozená vinutí se přelepí několika vrstvami izolační pásky nebo se vymění pokud jsou na jejich izolaci po celé délce praskliny, delaminace nebo mechanické poškození.

Pokud jsou čela vinutí statoru poškozena, nanese se na vadné místo vzduchem zaschlý lak. Ložiska jsou vyměněna za nová, pokud se vyskytnou praskliny, třísky, promáčkliny, změna barvy nebo jiné poruchy.Přistání ložiska na hřídeli se obvykle provádí předehřátím na 80 ... 90 ° C v olejové lázni.

Montáž ložisek se provádí ručně pomocí speciálních sklíčidel a kladiva nebo mechanicky pomocí pneumohydraulického lisu.Je třeba poznamenat, že v důsledku zavedení jediné řady elektrických strojů se objem opravy mechanické části prudce snížil, což znamená, že se jedná o strojní zařízení. protože se snížil počet druhů koncových štítů a krytů, bylo možné je nahradit novými.

Postup montáže elektromotoru závisí na jeho velikosti a konstrukčních vlastnostech. U elektromotorů velikostí 1 - 4 se po nalisování ložiska namontuje přední koncový štít, vloží se rotor do statoru, nasadí se zadní štít, nasadí se a zafixuje ventilátor a víko, poté polospojka je nainstalován. Dále se v závislosti na rozsahu aktuální opravy provádí volnoběh, skloubení s pracovním strojem a zátěžové zkoušky.

Kontrola činnosti elektromotoru při volnoběžných otáčkách nebo s nezatíženým mechanismem se provádí následovně. Po kontrole činnosti ochrany a alarmu je proveden zkušební provoz s poslechem klepání, hluku, vibrací a následného vypnutí. Poté se spustí elektromotor, zkontroluje se zrychlení na jmenovité otáčky a ohřev ložisek, změří se proud naprázdno všech fází.

Proud naprázdno měřený v jednotlivých fázích by se od sebe neměl lišit o více než ± 5 %. Rozdíl mezi nimi větší než 5 % značí poruchu vinutí statoru nebo rotoru, změnu vzduchové mezery mezi statorem a rotorem nebo poruchu ložisek.Délka prohlídky je zpravidla minimálně 1 hodina. Chod elektromotoru pod zátěží se provádí při zapnutém technologickém zařízení.

Zkoušky po opravě elektromotorů podle platných norem by měly zahrnovat dvě kontroly - měření izolačního odporu a účinnosti ochrany. U elektromotorů do 3 kW se měří izolační odpor vinutí statoru a u motorů nad 3 kW navíc měří se koeficient absorpce… Zároveň u elektromotorů s napětím do 660 V ve studeném stavu musí být izolační odpor minimálně 1 MΩ a při teplotě 60 °C — 0,5 MΩ. Měření se provádí 1000V megametrem.

Testování činnosti ochrany strojů do 1000 V s napájecím systémem s uzemněným neutrálem se provádí přímým měřením jednofázového zkratového proudu do krytu pomocí speciálních přístrojů nebo měřením impedance "fázové nuly". obvod s následným stanovením jednofázového zkratového proudu. Výsledný proud se porovnává se jmenovitým proudem ochranného zařízení s přihlédnutím k koeficientům PUE. Musí být větší než proud pojistky nejbližší pojistky nebo jističe.

V procesu provádění současných oprav, aby se zlepšila spolehlivost elektromotorů starých modifikací, se doporučuje provést modernizační opatření. Nejjednodušší z nich je trojnásobná impregnace vinutí statoru lakem s přídavkem inhibitoru.Inhibitor, který se rozptýlí do lakového filmu a naplní jej, zabraňuje pronikání vlhkosti.Je také možné zalití předních částí epoxidovými pryskyřicemi, ale motor se může stát neopravitelným.