Opravy magnetických startérů

Opravy kontaktů magnetických startérů

Kontakty magnetické startéry, na jejichž povrchu jsou stopy po spálení a karbonové usazeniny, se čistí bavlněným hadříkem namočeným v lakovém benzínu nebo leteckém benzínu.

Střípky a "perličky" kovu na povrchu kontaktů se čistí pilníkem. Po začištění štikou o síle 0,05 mm zkontrolujte těsnost spojení styčných ploch. Při uzavřených kontaktech by sonda neměla procházet více než 25 % kontaktní plochy mezi kontakty.

V případě zlomení nebo uvolnění se kontaktní pružina vymění za novou nebo vhodnou z odmítnutého startéru.

Při opotřebování nebo odkrytí závitu v otvorech pro šrouby pro uchycení vodičů s proudem se otvory s poškozeným závitem odříznou a závitem se naklepe závit následující velikosti.

Opravy magnetických obvodů magnetických startérů

Magnetické obvody magnetických spouštěčů se skládají z kotvy a jádra, na kterém je vyztužena cívka nakrátko.

Znečištěné styčné plochy jádra a armatury se očistí čisticím prostředkem namočeným v benzínu.Pokud jsou na povrchu kontaktu stopy koroze, povrch se očistí smirkovým plátnem. Po vyčištění 0,05mm sondou zkontrolujte kontaktní plochu mezi jádrem a kotvou přitlačením armatury k jádru rukou. Styčná plocha musí tvořit alespoň 70 % průřezu jádra.

Pokud je vzduchová mezera mezi středním jádrem kotvy a jádrem magnetického obvodu menší než 0,2 mm, upne se kotva nebo jádro spouštěče do svěráku a střední jádro se vyplní pilníkem s jemnou štěrbinou. Kotva se poté umístí na jádro a mezera se sonduje. Vzdálenost by měla být mezi 0,2 a 0,25 mm. Při napájení jádra se ujistěte, že povrchy kotvy a jádra jádra jsou paralelní, když je magnetický systém uzavřen.

Při pracovním kalení se kontaktní plocha jádra a kotvy brousí na brusce, dokud nejsou odstraněny stopy kalení. Po broušení sondami zkontrolujte mezeru mezi středními prameny a také kontaktní plochu koncových pramenů kotvy a jádra. Mezera mezi středními jádry musí být v horních mezích a kontaktní plocha koncových jader musí být alespoň 70 % průřezu jádra.

Poškozený zkrat ve startérech se vymění za nový. Poškozený zkrat startéru se na jedné straně přeřízne pilníkem a odstraní.

Místo, kde je cívka instalována, se vyčistí pilníkem. Nový zkratovací závit je vyroben z mosazi.Výměna materiálu a provedení zkratu s odchylkami v rozměrech je zakázáno, protože to vede ke zvýšení hlučnosti přiloženého startéru nebo k nepřijatelnému zahřívání smyčky.

Vzniklý zkrat ve startérech se vtlačí do drážek jádra nebo se na jádro nasadí a jeho upevňovací desky se ohýbají.

Pokud má povrch magnetického obvodu poškozenou barvu, očistí se čisticím prostředkem namočeným v benzínu nebo lakovém benzínu a vysuší. Po zaschnutí se jádro a kotva spustí do smaltované lázně tak, aby styčné plochy nebyly pokryty lakem a šířka nenatřeného pruhu po okrajích styčné plochy nebyla větší než 3 mm. Jádro a armaturu magnetického obvodu můžete také natřít štětcem.

Lakované povrchy se suší na vzduchu po dobu 2-3 hodin.

Oprava svorek magnetických spouštěčů

Spálené nebo zoxidované kontaktní plochy svorkovnic se očistí pilníkem nebo brusným papírem, otřou čistícím prostředkem namočeným v benzínu a pocínují pájkou POS-30.

Při opotřebování nebo přetržení závitu v otvorech pro šrouby pro uchycení přívodních vodičů proudu se otvory zavaří mědí nebo mosazí pomocí plynového hořáku. Místo svařování se začistí pilníkem, přibije se a vyvrtá otvor pro vyříznutí nového závitu. Do vyvrtaného otvoru se vyřízne závit na velikost poškozeného závitu.