Výkop jam pro podpěry při instalaci venkovního vedení
Výkop nosných jímek nadzemního vedení musí být proveden mechanicky. Válcové jámy pro jednosloupové podpěry se hloubí pomocí speciálních rámů nákladních automobilů a samojízdných vrtacích a jeřábových strojů a pravoúhlé jámy pro kotevní podpěry se hloubí jednolopatovými rypadly.
Ruční hloubení podpěrných jam lze povolit s malým množstvím zemních prací a v případě nemožnosti použití vhodných mechanizmů z důvodu úzkých poměrů v trase trolejového vedení možnost poškození od pracovních mechanismů na blízké objekty (podzemní komunikace, zemní konstrukce atd. .) nebo riziko zranění…
Funguje na výstavba nadzemního elektrického vedení je vhodné uspořádat tak, aby jakmile jsou jámy připraveny, byly do nich okamžitě nainstalovány podpěry. Kombinace práce při kopání jam a instalace podpěr do nich umožní minimální dobu ponechat jámy otevřené a zabránit tak nehodám lidí a zvířat, jakož i rozlití stěn a hromadění vlhkosti na dně jam.
Jámy jsou vrtány nákladním automobilem v několika fázích. Po prohloubení vrtáku o 0,4 - 0,5 m se zvedne spolu s půdou na něm a se zvýšením počtu otáček vrtáku se půda rozprostírá. Poté se vrták opět spustí do jámy a prohloubí se o dalších 0,4 — 0,5 m. Tyto operace pokračují, dokud není vykopána jáma požadované hloubky a šířky.
Hloubku základových jam pro podpěry určuje projekt v závislosti na povaze půdy, výšky podpory a její účel, klimatické podmínky oblasti, počet vodičů umístěných na podpěře a jejich obecný průřez, zvláštní podmínky na trase atd. Vnější hranice jam na zemském povrchu jsou určeny úhlem klidu. Plocha základové jámy by měla umožňovat pohyb paty podpěry o 10 - 15 cm přes osu dráhy pro přesnější montáž podpěr v linii.
Jámy pro rohové a koncové podpěry se hloubí tak, aby nedotčená stěna jámy byla na straně tahu drátů trolejového vedení.
Na úsecích trasy se strmými svahy vystavenými erozi vodou stékající ze svahu se jámy zhotovují ručně, přičemž podélná osa jámy pro podpěru by měla být umístěna kolmo ke směru svahu a jáma pro instalaci nosná konzola (příčný nosník) by měla být kolmá k vývoji jámy. Jáma vyvinutá ručně je vyrobena s římsami, což usnadňuje kopání jámy a instalaci podpěry do ní.
Hotová základová jáma pro střední podporu s jedním sloupem
Při instalaci podpěr nadzemního vedení na úsecích trasy zaplavených povodňovou vodou, kde je možná eroze půdy, by měly být podpěry zpevněny přidáním zeminy a uspořádáním slepé oblasti dlažebního kamene kolem podpěry.
Ruční těžba zeminy se provádí pomocí ruční vrtačky, kbelíkové lopaty, sapérské lopaty, páčidla, sekáčku na led a dalších nástrojů. Při hloubce jámy větší než 2 m a hloubení jámy ve vodou nasycených půdách a také v případě, že je nutné zůstat v jámě dlouhou dobu, musí mít stěny jámy upevňovací prvky z pevných desek o tloušťce minimálně 25 mm a distanční vložky o průměru minimálně 100 mm.
V zimním období je nutné co nejdříve vykopat jámy a umístit do nich podpěry, aby nedocházelo k promrzání dna jámy, což může následně vést k rozmrzání a sesouvání půdy pod podpěrou a spouštění podpěry a v což má za následek porušení velikosti vodičů.
Při okolní teplotě pod 0 °C, aby se zabránilo zamrznutí, se jámy vykopou do hloubky menší, než je návrhová značka, o 15 – 20 cm. Dříve nevybraná vrstva zeminy se odstraní ze dna příkopu bezprostředně před instalace podpěr.
V místě instalace podpěr musí být vykopány příkopy, přičemž je třeba dbát opatrnosti, zejména po dosažení hloubky 0,4 m, z důvodu nebezpečí poškození komunikací nebo konstrukcí v zemi. Pokud se během hloubení jámy objeví podzemní kabely a potrubí nebo pokud je cítit plyn, okamžitě zastavte práci a nahlaste to vedoucímu práce pro další pokyny.
