Porucha trasy při instalaci nadzemního elektrického vedení
Porucha venkovního vedení vyžaduje soubor prací, které na zemi určí směry návrhu vedení a místa pro instalaci podpěr.
Trasa musí být položena na terénu tak, aby po vybudování vedení bylo zajištěno: běžné podmínky pro pohyb vozidel a chodců, pohodlí při údržbě a opravách všech prvků vedení.
Vzdálenosti od podpěry nadzemního vedení a vodiče k různým podzemním inženýrským sítím a nadzemním konstrukcím jsou uvedeny níže.
Název lokality v blízkosti trasy venkovního vedení Nejmenší vzdálenosti, m Podzemní potrubí, kanalizační potrubí a kabely 1 Požární hydranty, vodní sloupy, studny (poklopy) podzemních splašků 2 Výdejní stojany 5
Vedení trolejového vedení začíná tím, že se pomocí teodolitu určí směr prvního přímého úseku vedení a následně se v tomto směru osadí dva orientační body: jeden na začátku úseku a druhý ve vzdálenosti 200 - 300 m od něj (v závislosti na podmínkách viditelnosti).
Podle přijatého směru jsou v místech podpěr uvedených v projektu dočasně instalovány sloupy, které jsou odstraněny z konců traťového úseku, aby se zkontrolovalo jejich správné umístění ve vyrovnání vybudovaného trolejového vedení, a poté tyto sloupy jsou odstraněny jsou nahrazeny znaky.
Každý štítek ukazuje své číslo a také číslo návrhu podpěry, která bude na daném místě instalována. Do středu budoucích základových jam se umístí piketové značky.
Jámy pro jednosloupové podpěry a podpěry A instalované podél linky by měly být umístěny podél osy linky s jejich dlouhou částí a jámy pro podpěry A instalované napříč vyrovnáním linky by měly být kolmé k ose letecké linky. trasa.
V místě změny směru čáry na rohové podpěře ve tvaru A je nutné předem zlomit úhel natočení trasy. Chcete-li to provést, použijte podpěru pro horní část rohu (viz obrázek) a umístěte stejné segmenty AB a AC ve směru obou stran rohu. Potom jsou body B a C spojeny a střed segmentu BC je spojen s bodem A.
Prolomení jámy pod rohovou kotvou (ve tvaru A) podpěrou
Přímka AD bude osou úhlu.Na této ose budou umístěny jímky pro podpěry trolejového vedení a musí být od bodu A vzdáleny ve stejných vzdálenostech určených řešením noh instalované podpěry.
Doporučuje se rozbít jámy pro podpěry ve tvaru A pomocí speciálních šablon, jejichž použití umožňuje rychle a nejpřesněji provést tuto operaci.
Úhly natočení čar jsou označeny rohovými značkami. Znaménko rohového piketu ukazuje jeho číslo, hodnotu úhlu natočení vedení a projektové číslo podpory.
Porucha pozemní trasy je porovnána s projektem. Stávající odchylky od projektu jsou odstraněny nebo odsouhlaseny s projekční organizací a poté se pokračuje kopání základových jam.