Jak správně nainstalovat a seřídit motor

Montáž elektromotoru

Elektromotor, dodaný na místo instalace výrobcem nebo ze skladu, kde byl před montáží uložen, nebo z dílny po revizi, se instaluje na připravený podklad.

Jako podklady pro elektromotory se používají v závislosti na podmínkách: litinové nebo ocelové plechy, svařované kovové rámy, svorky, jezdce atd. Desky, rámy nebo pojezdy jsou vyrovnány osově a vodorovně a upevněny na betonových základech, stropech atd. pomocí základových šroubů, které jsou zapuštěny do připravených otvorů. Tyto otvory se obvykle ponechávají při betonování základů, a to tak, že se na odpovídající místa předem umístí dřevěné hmoždinky.

Do prefabrikovaných betonových základů lze také vrtat mělké otvory pomocí elektrických a pneumatických kladiv vybavených vysoce výkonnými nástroji s tvrdokovovými hroty. Otvory v montážní desce motoru nebo rámu jsou obvykle vyrobeny ve výrobě, což poskytuje společnou desku nebo rám pro motor a hnací mechanismus.

Pokud nejsou otvory pro elektromotor, označí se základna v místě instalace a otvory se vyvrtají. Pro provedení těchto prací jsou určeny montážní a montážní rozměry instalovaného elektromotoru (viz obrázek), a to: vzdálenost mezi svislou osou motoru a koncem hřídele L6 + L7 nebo koncem namontované poloviny -spojka, vzdálenost mezi konci polospojek na hřídelích elektromotoru a jím poháněného mechanismu, vzdálenost mezi otvory v nohách podél osy elektromotoru C2 + C2, vzdálenost mezi otvory v nohách v kolmém směru C + C.

Dále je třeba změřit výšku hřídele (výšku osy) mechanismu a výšku osy motoru h. Na základě posledních dvou měření je předem stanovena tloušťka polštářků chodidel.

Rýže. Označení montážních rozměrů motoru.

Pro pohodlí při centrování elektromotoru by měla být tloušťka podložek zajištěna v rozmezí 2 – 5 mm. Zvedání elektromotorů na základy se provádí pomocí jeřábů, kladkostrojů, navijáků a dalších mechanismů. Zvedání elektromotorů o hmotnosti až 80 kg při absenci mechanismů lze provádět ručně pomocí palub a dalších zařízení. Elektromotor namontovaný na základně je předem vystředěn s hrubým uložením podél os a v horizontální rovině. Konečné vyrovnání se provádí, když jsou hřídele připojeny.

Seřízení motoru

Elektromotor, namontovaný na nosné konstrukci, je vystředěn vzhledem k hřídeli mechanismu, který otáčí. Způsoby vyrovnání se liší v závislosti na typu přenosu.Na přesnosti vyrovnání závisí spolehlivost chodu elektromotoru a hlavně jeho ložisek.

Pás

U řemenových a klínových převodů je předpokladem správné činnosti elektromotoru s jím poháněným mechanismem dodržení rovnoběžnosti jejich hřídelů a také shoda středních čar (na šířku) válečků, protože jinak pás poskočí. Vyrovnání se provádí se vzdáleností středů hřídelí do 1,5 m a se stejnou šířkou válečků pomocí ocelového pravítka pro vyrovnání.

Pravítko se přiloží na konce válečků a elektromotor nebo mechanismus se nastaví tak, aby se pravítko dotýkalo dvou válečků ve čtyřech bodech.

Když je vzdálenost mezi osami hřídelů větší než 1,5 m, a také při absenci vyrovnávacího pravítka vhodné délky, vyrovnání elektromotoru s mechanismem se provádí pomocí dočasně nainstalovaných svorek a upínacích válečků. Nastavení se provádí tak, aby se dosáhlo stejné vzdálenosti od svorek k struně. Hřídele lze vyrovnat pomocí tenké šňůry tažené z jednoho válce na druhý.

Vyrovnání elektromotoru a stroje s válečky různých šířek se provádí na základě podmínky stejné vzdálenosti od středových os dvou válečků k provázku, krajce nebo pravítku pro vyrovnání.

Kalibrovaný elektromotor je nutné pevně zafixovat s následnou kontrolou přesnosti vyrovnání, které se může při upevňování elektromotoru náhodně zlomit.

Vyrovnání hřídele pomocí klínových řemenů a klínových řemenů. a — s pomocí sanitky; b — použití sešívačky a provázků; c — pomocí krajky; d — pomocí pravítka s válečky různých šířek.

Přímé připojení pomocí konektorů.

Vyrovnání motoru s mechanismem je nutné k dosažení takové vzájemné polohy hřídelí motoru a mechanismu, ve které budou hodnoty vůlí mezi polovinami spojky stejné. Toho je dosaženo pohybem motoru na krátké vzdálenosti v horizontální a vertikální rovině.

Před vystředěním se poklepáním na polospojku zkontroluje těsnost dosednutí polospojek na hřídele, přičemž se zároveň ručně prohmatá spojení polospojky s hřídelí.

Centrování se provádí ve dvou fázích: nejprve předběžné — pomocí pravítka nebo ocelového čtyřhranu a poté konečné — pomocí středicích svorek.

Předběžné vyrovnání se provádí kontrolou nepřítomnosti mezery mezi okrajem aplikovaného pravítka (ocelový čtverec) a okrajem tvořícím obě polospojky. Tato kontrola se provádí na čtyřech místech: nahoře, dole, vpravo a vlevo.

Ve všech případech se při vyrovnávání dbá na to, aby počet jednotlivých distančních podložek pod nohami elektromotorů byl co nejmenší; tenké podložky o tloušťce 0,5 — 0,8 mm se používají ne více než 3 — 4 kusy.

Pokud je jich podle podmínek centrování více, jsou nahrazeny obecným těsněním větší tloušťky. Velké množství distančních vložek, a ještě více z tenkých plechů, neposkytuje spolehlivé upevnění elektromotoru a může způsobit nesouosost; to také představuje nepohodlí pro následné opravy a vyrovnání během provozu.