Provoz elektromotorů

Stav elektromotorů, jejich ovládacích a ochranných mechanismů musí zajistit jejich spolehlivý provoz při spouštění a v provozních režimech.

Odchylka napětí od jmenovité hodnoty uvedené na typovém štítku elektromotoru vede ke změně jeho točivého momentu, proudů, teplot ohřevu vinutí a aktivní oceli, indikátorů úspory energie — účiníku a účinnosti.

Nejběžnější asynchronní motor s kotvou nakrátko se snížením napětí, točivý moment klesá úměrně druhé mocnině napětí, rychlost otáčení se snižuje a v souladu s tím klesá výkon mechanismu.

Snížení napětí pod 95 % jmenovitého se vyznačuje výrazným zvýšením proudů a zahříváním vinutí. Zvýšení teploty ohřevu má škodlivý vliv na izolaci vinutí statoru a způsobuje jeho předčasné stárnutí.Nárůst napětí nad 110 % jmenovitého je doprovázen především zvýšením ohřevu aktivní oceli a obecným zvýšením ohřevu vinutí statoru se zvyšujícím se proudem.

Odchylky napětí v rozsahu 95 až 110 % jmenovitého nezpůsobují tak závažné změny parametrů elektromotoru a jsou tedy přijatelné. Optimální charakteristiky a charakteristiky elektromotoru jsou však poskytovány při napětí v rozmezí 100 až 105 % jmenovitého. Pro zachování optimálních parametrů elektromotoru, vytvoření nejlepších podmínek pro jeho start, je nutné udržovat napětí sběrnice na horní hranici, tzn. 105 % par.

Elektromotory a jimi poháněné mechanismy musí být označeny šipkami ukazujícími směr otáčení. Elektromotory a jejich spouštěče musí být navíc označeny názvem bloku, ke kterému patří, s ohledem na požadavky PTE.

Funkce většiny mechanismů jsou vykonávány s určitým směrem otáčení. Proto musí být směr otáčení elektromotoru v souladu s požadovaným směrem otáčení mechanismu. Je třeba mít na paměti, že určitý směr otáčení pro řadu elektromotorů a mechanismů je povinný pro podmínky chlazení, mazání ložisek a další konstrukční prvky.

Těsnost chladicí cesty (skříň motoru, vzduchové kanály, tlumiče) by měla být pravidelně kontrolována. Samostatné motory externího chladicího ventilátoru by se měly automaticky zapínat a vypínat při zapnutí a vypnutí hlavních motorů.

Foukané elektromotory instalované v prašných místnostech a místnostech s vysokou vlhkostí musí mít čistý chladicí vzduch. Tento požadavek má za cíl chránit elektromotory před intenzivním znečištěním a smáčením jejich aktivních částí. Izolace vinutí statoru je primárně vystavena nebezpečným účinkům špinavého a vlhkého prostředí. Prach padající do elektromotoru prudce zhoršuje podmínky pro jeho chlazení, příčiny zvýšené vytápěníurychlení stárnutí izolace. Zvlhčování snižuje dielektrickou pevnost a způsobuje porušení izolace, proto přívod čistého chladicího vzduchu vzduchovými kanály do foukaných elektromotorů vytvoří normální podmínky pro jejich provoz.

V případě výpadku napájení trvajícího do 2,5 s musí být zajištěno samovolné spouštění elektromotorů kritických mechanismů.

Když je elektromotor kritického mechanismu odpojen od ochranného zásahu a není k dispozici náhradní elektromotor, je povoleno restartování elektromotoru po externí kontrole. Seznam odpovědných mechanismů musí schválit hlavní energetický inženýr podniku.

Účelem samočinného spouštění je obnovení normálního provozu elektromotorů po krátkém výpadku napájení, který může být způsoben poruchou pracovního zdroje, zkratem ve vnější síti atd. Po ztrátě napájení nastává vypnutí, tzn. snížení rychlosti otáčení elektromotorů. Schopnost samočinného spuštění závisí na době trvání výpadku napájení.Čím delší je toto přerušení, čím hlubší je zastavování elektromotorů a čím nižší je frekvence jejich otáčení v době obnovy napájení, tím větší je celkový proud samorozběhových elektromotorů, což zvyšuje pokles el. napětí v elektrickém vedení, snižuje počáteční napětí samostartu, což zase prodlužuje dobu doběhu elektromotorů a obnovení chodu mechanismů.

Elektromotory, které jsou dlouhodobě v záloze, by měly být kontrolovány a testovány společně s mechanismy podle schváleného harmonogramu. Nepřetržitý provoz hlavních bloků zařízení do značné míry závisí na stavu a připravenosti k provozu záložních elektromotorů. Motory v pohotovostním režimu by měly být považovány za běžící.

Dohled nad zatížením elektromotoru, vibracemi, teplotou ložisek a chladicího vzduchu, údržbou ložisek (udržování hladiny oleje) a zařízení pro přívod vzduchu a vody pro chlazení vinutí, jakož i spouštění a zastavování motorů ze strany služebního personálu dílna, která udržuje mechanismy.

Je povoleno spustit elektromotor s veverkovým rotorem 2krát za sebou ze studeného stavu a 1krát z horkého stavu.

Frekvence oprav elektromotorů není regulována. To umožňuje opravit elektromotory v plánovaných termínech pro opravu hlavních jednotek zařízení. Stanovená frekvence a druhy oprav musí zajistit spolehlivý provoz elektromotorů.

Preventivní zkoušky a měření elektromotorů musí být prováděny v souladu s Elektronickým zkušebním řádem.